先放个我碰到的洒水车画面，前车大概是5公里/小时的作业时间。

可以看到洒水车的后面是有个凸起的大防撞梁的，这也是为了保护洒水车后面小平台的作业空间。因为有时候，人员要站在洒水车后面的小平台上去操控水喉的角度。

所以，这个凸起的后防撞梁直接戳上了问界M7的前舱，估计直接戳破了发动机的缸体。

发动机的缸体内部在点燃的时候，温度有大几百，上千摄氏度的。这么直接被戳破，暴露在外，和外界可燃物接触，如电线，塑胶，汽油接触，导致了前舱起火。

实际从视频里面都可以看到，并非是底部的动力电池燃烧，三元锂电池的燃烧不是这个样子，三元锂电芯燃烧时会爆出大量的白色气体，且火焰会呈间断的喷射状。

这次AEB，实际搭载的福瑞泰克AEB，AEB的工作范围4-85公里/小时，这个在问界M7 Plus版本里面有明确的说明。

但即便在范围内，实际AEB面对这种近乎静止的异形车辆，也不一定能即时反馈。

AEB可以识别路上常见障碍物，比如行人、电瓶车、普通四轮车辆，但是路上不常见的障碍物，尤其是不常见的静态障碍物，是很难识别的。

这种尾部和普通车辆差别很大的洒水车，一般的AEB真的不一定能够识别出来。

这次，问界还说了副驾和后排均未系安全带。

真的要系安全带，无论是在高速/高架还是普通城市路况。

尤其是电车要系安全带，无论是前/后排都要系，因为电车马力太猛，加速太快。

记得那次特斯拉的翻滚几圈落地的事故，如果特斯拉车主和副驾没系安全带，就不会是受伤的后果了。

别说市区不系安全带，开得慢不要紧，那说的是零百加速十几秒的普通燃油车，现在新能源车普遍动力大速度快，都得按照以前跑车的标准系安全带的。

最后问界对于车门为啥无法自动开启也给出了解释。

因为碰撞导致的开门信号线和电源线被瞬间切断，门把手控制器无法接受到弹出信号。

这实际也证明了这种“碰撞自动解锁”的工作阈值过于放宽了，并不契合较为严重的事故状况，肯定后期需要改善的。