新加坡的低成本航空酷航Scoot近日引进巴西航空工业（Embraer）的E190-E2客机，今天E190-E2首航泰国喀比。

为了引进这款新客机，酷航整整花了14个月左右的时间筹备，训练飞行员、空服员、机务工程师等，更直接引进一台E190-E2的模拟机放在新航培训中心，就地做好飞行员的培训、转训准备，也成为亚太区首座E2模拟机。

目前酷航旗下共约10名取得E190-E2执照的合格机师，未来随著机队扩编，至少约有50、60名E190-E2的机师。

酷航E190-E2首航前夕，邀请亚洲区约20余家媒体前往新加坡采访，更首度公开位于新航培训中心（SIA Training Center）的E190-E2模拟机，而这也是亚太区首座、也是唯一1座E190-E2模拟机。

目前酷航已有约10名取得E190-E2机种合格执照的机师，都是从原本酷航其他机队中转训来的。其中E190培训主任、机长Ng Kah Hwee原本是空巴A320机队，副机长Justin Soon原属波音787机队。

Justin Soon表示，有别于787是双走道广体客机，E190-E2则是单走道窄体机，驾驶舱空间就比较小一些，但很高兴公司给自己这个这个机会转训E190-E2，因为这是酷航，也是新加坡的航空公司首度引进的新机种，能成为第一代执飞到这款新客机的机师，深感荣幸。

Justin Soon表示，当初公司内部是征求自愿转训的成员加入E190-E2的机队，有别于原本自己隶属于787机队，经常要飞长程航线，现在改飞E190，6个航点都是短程，让自己飞行结束、下班后都能回家，对照顾家庭比较方便。且相较于在787机队中，又能在短时间内累积较多的起落次数，这对机师来说是很好的经验与学习。

Justin Soon说，波音的操作方式和E190比较类似，都是双手抓著操纵杆，像骑摩托车的姿态操控。对Justin Soon自身来说，转训阵痛不适度较低，整体而言约花了他2个月左右时间完成转训，未来随著机队陆续引进，也将会再有酷航的机师转训到E190-E2机队中，至少约有50-60名取得E190的合格操作证照。