地缘政治风险迫使船舶绕、增加航行时间，又逢第2季南美谷物旺季，加上投入市场的新船数量少，BDI指数5/3上涨102点，收1876点，涨幅5.8%，带动慧洋-KY（2637）、裕民（2606）、中航（2612）、新兴股价上涨，慧洋-KY、裕民盘中涨幅3~4%。
慧洋-KY公告4月自结获利，单月营业利益6.69亿元，营业利益率高达37%，不仅较去年第二季的25.72%大增近12个百分点，也较去年第四季的30.9%的营益率表现佳，每股税前纯益为0.77元。
/*.innity-apps-underlay-ad {z-index: 34 !important; }*/ .innity-apps-underlay-ad ~ .header {z-index: 35;} .innity-apps-underlay-ad ~ .main-content .inline-ads { background: transparent;} #eyeDiv ~ .footer{ position: relative; z-index: 2;} /* sizmek_underlay 投递调整置底 z-index 权重 */ .article-content__abbr__text {display:inline-block;} /* to be remove */
慧洋-KY累计前4个月合并营收为65亿元，营业利益21.12亿元，税前盈余为20.69亿元，自结每股税前纯益2.77元，已赚赢去年第一季和第二季的总和1.87元，平均营业利益率亦稳定维持3成以上。
众多因素推升BDI指数上涨，首先红海危机迫使船舶绕道，增加航行时间、码头等待天数；且目前新造的散装船从下订单至交付船舶，平均需要等待约3.5年，预期今明两年投入市场的新造船数量仍少，中航先前指出，下半年海岬型的船舶相当缺，目前观察到海岬型第3及第4季期货运价，维持日租金2.7万美元以上，年增近50%。
慧洋-KY指出，目前又逢第2季南美谷物旺季，而疫情期间散装新造船数量遭排挤，今年度散装市场新增运力较过去几年仍偏低，公司乐观后市。法人指出，除了南美谷物进入出口旺季，全球电力也需求旺盛，将推升煤炭运输需求下，预估5~6月的BDI指数将可望呈现反弹。