这个问题在 GIS 身上表现的尤为突出。

GIS 指的是高压组合开关，它的工作电压在 110kV 以上，是高压输配电的主力军。由于电压等级高，所以 GIS 内部所有导电部件都要 SF6 来隔绝。同时，GIS 的主操作机构是液压的。

这是 GIS 中开关的操动器，它由四个碟状弹簧和操作机构构成。碟状弹簧产生合闸力可达数吨力。而让系统储能就要依靠液压系统。

看起来 GIS 系统完美无缺，但安装到青藏铁路 4000 多米的现场，情况马上就不一样了，所有的液压部件和管道密封件都漏油。

工程师们调试了好久才解决这个问题。据说，解决思路是按航天飞机中液压系统作为参照，来实现的。

在此条件下，电气也会出现问题，例如继电器线圈因为散热不畅而烧毁、继电器触头灭弧能力不足而熔断等等。但这些都比较容易解决。相对之下，液压的漏油解决起来十分麻烦。

液压系统的工作质量比很大，比电气要高得多。但在某些方面，却又不如电气系统灵活方便。

只有两者的完美组合才是最可靠的。因此，不应当是谁替代谁，而应当是谁好用就用谁。