我个人觉得，不光是距离问题，更主要的是用途

如果是通勤的话，骑行裤作为专业运动装备，跟锁鞋一样，会给通勤带来不便。

通勤的目的是规律性的A点到B点，多数目的是为了上下班。这种情况下骑行裤的运动属性会有很多不便。即使是上班地点有更衣室，也需要背上一大包上班用的衣服，会给通勤带来不便。

如果是运动的话，无论多少距离，都应该穿上骑行裤。

就像是跑不一样，好像没有人问跑步多远的距离应该穿跑鞋，游泳多久需要穿泳衣一样。

以运动为目的的骑行，都建议穿着骑行裤。所以更需要关注需要哪种骑行裤。

挑骑行裤的过程，其实核心重点是挑骑行裤的裆垫。不同档次的骑行裤会配备不同级别的裆垫。以世界上名气最大的“双箭头”裆垫，也就是意大利Elastic Interface为例：

根据不同的骑行种类，分为公路车运动，山地车运动，混合运动以及铁人三项运动

身体倾斜27°-28°时，是公路车手的最佳空气动力位置；受到最大压迫的位置会转移到鞍座前端。因此 Elastic Interface® 公路衬垫在这些位置备有高密度泡绵，随您每次踩踏而移动，在长征万里的路途中提供纯粹保护。

公路车运动骑行姿势比较低趴，压迫位置偏向耻骨位，所以在关键区域会进行重点防护

可以看到典型的公路车裆垫在前部是用了最高密度的支撑海绵

山地车关心的防护位置则跟公路车不同

与公路自行车手相较，山地自行车手通常会在身体较直的位置踩踏，对鞍座后部施加较大的压力。崎岖不平的地表，也会增加敲击与擦伤的风险。因此，Elastic Interface®的越野骑行衬垫拥有高密度的填充物，巧妙放置于对应到坐骨的区域，在任何地形上都能提供最优化的舒适与性能。另一个重要特色就是快干：即使在最陡峭的上坡或最危险的下坡路径，高度透气的衬垫仍然可以排出湿气。

山地车骑行姿势比较直立，所以重点的防护位置放在了坐骨区域

可以看到，这个裆垫的结构和公路车裆垫有明显的不同，坐骨位置是用了双层高密度海绵。

而跨界或者混合骑行场景则属于万金油设计

Elastic Interface®的跨界 (CROSSOVER)衬垫就是您需要的。我们有多种衬垫选择，具备不同密度、功能，在中长程骑行时提供舒适与保障，还有专门在超级自行车赛或自行车旅行这种极端情况使用的衬垫。

比如我一直很推崇的迪卡侬RACER骑行裤，一直选用的这款“耐力2.5”骑行裤，就使用了前后一体的多层海绵，各种骑行姿势都适合，但也没有哪里有特殊的防护。

铁三就不多说了，更加关注贴身性和快干性。

除此之外，男女也不太相同。女性由于特殊的生理结构，骨盆比男性更宽，所以女性的裆垫尺寸与防护重点也和男性有明显不同。

EIT 所有产品的中央部位，都是根据专门的人体测量数据量身打造，保证在鞍座上支撑女性的生理结构并提供充分保护，享有完美贴身感与鞍座稳定性。此外，特别着重骨盆区部位的设计与测试，确保在鞍座上踩踏时，能支撑髋骨的转动。

同为耐力2.5裆垫，可以看得出，女款与男款有明显不同。女款的耐力2.5更宽，更短。

最后才是骑行距离。与骑行距离相关的信息，是骑行时间。

双箭头根据不同的骑行时间，把自家裆垫分成了三个不同等级：

最高等级可以支持骑行超过七小时，中等的最高6小时，最低等级最高3小时。

通常来说，越高端的裤垫，核心区域使用的海绵密度越高，厚度越厚。低级别的裤垫一般只会使用密度为70-80的海绵，中端产品通常会使用密度为90-100的海绵，最高级别产品会选择最高密度超过120的海绵。各位车友在选购骑行裤时，也可以用这个数据来判断裤垫的级别。

在裆垫选择确定之后，才是其他的东西，比如剪裁，比如设计等等。所以，骑车多远需要穿骑行裤，心理有答案了么？