台中水湳转运中心2026年启用，周边长期严重塞车，市府规划「国道客运专用道」直通国一，但全国无前例可循，中央补助市府著手可行性评估，明年6月完成。立法院副院长江启臣等多位立委今会勘，质疑可行性评估1年太久了，江要求中央不要置身事外，「丑话说在前面」，当地禁不起塞车3到5年。

市府2016年提出高架专用道，至今8年，中央与地方没共识、没进度，眼见转运中心两年后就要启用，在地居民担心塞车问题雪上加霜。因转运中心增设国道专用道，全国没有前例， 中央态度保守。前立委张廖万坚去年8月开协调会，决议由交通部补助经费450万，由市府交通局作可行性评估，预计明年6月完成。

台中水湳经贸园区各项大型建设陆续完成，水湳转运中心2026年就要启用，水湳经贸园区大型建设、台中巨蛋将陆续完成，但增设国道匝道可行性评估、中央再接手综合规划，最快也要3、5年完成。

议员杨大𬭎、张廖乃纶说，转运中心启用后，预估每天国道客运进出班次数约1563次、进出站旅客数达2万3445人次，还有一般公车上下客，届时会成为全国最大停车场，当地禁不起塞这么久。

交通局长叶昭甫说，国内外目前无前例可循，可参考标的是台北转运站三楼建衔接匝道，进出的大客车上匝道后可接忠孝桥、环河快速道路，再上国道一号等连通邻近乡镇县市的重要道路。水湳转 运中心在三楼和四楼预留匝道衔接国道一号进出口，交通局主张国道客运专用道有其必要，减少车流介面，交通才顺畅。

国民党立委廖伟翔、黄健豪说，市府的可行性评估应进行，1年太久了，拖越久，交通打结，人民痛苦指数越高，且建设成本飙涨，必须抢时间。

江启臣说，希望中央相关部会不要置身事外，「丑话说在前面」，如果拖延，台中立委会全方位、全力争取。中央交通部、内政部等代表同声表示「不会拖延」，市府若尽速完成评估报告，高公局会快速邀学者专家审查。

江启臣建议，市府进行可行性评估应加速完成，明年6月太慢了。交通局副局长江俊良表示，会与顾问公司协调，加速完成。