（中央社记者潘智义台北7日电）交通部于2024年1月推出氢燃料电池大客车试办运行计划，研调机构DIGITIMES分析师余佩儒预期，将带动氢燃料电池需求，关键零组件业者订单成长可期。

余佩儒指出，在2023年底第28届联合国气候变化纲要公约缔约国大会（COP28）定调「去碳化」后，所衍生的中长期绿色商机中，低碳氢、绿氢将成为不容忽视的领域。

余佩儒观察，全球氢能代表性业者有3大发展动向，第一是多数代表性业者皆投入发展产业链上游的电解水制氢技术；第二是美商Bloom Energy（BE）、日商丰田（Toyota）等业者从燃料电池起家，往上游电解槽拓展；第三是美商Plug Power、韩商斗山（Doosan）、现代汽车（Hyundai Motor）等业者，几乎涵盖氢能上中下游产业链。

相较之下，台湾氢能业者的发展模式倾向从关键零组件、利基市场切入。

DIGITIMES调查，台湾氢能产业早于2000年时，投入发展燃料电池；约在2008年时，高力、保来得、宏进金属、康舒等成为美商BE燃料电池关键零组件供应商。台厂可切入燃料电池逆反应电解槽的关键零组件，或做为系统整合角色。

在上游制氢端，余佩儒指出，奠基在台厂长期布局燃料电池关键零组件基础上，台厂可切入电解制氢核心设备的电解槽关键零组件供应。值得关注的是，生成式人工智慧（AI）带动资料中心需求，而燃料电池可满足资料中心低碳电力的需求，预期未来燃料电池业者与供应链将受惠。

呼应国际趋势，有别于过去主流灰氢的发展，目前群翌能源、台达电、台肥等台厂皆投入上游制氢端发展绿氢。

群翌能源已从原本的燃料电池测试设备供应商，朝代理电解水制氢设备到自研发展；台达电善用其电子电力、控制和散热技术，透过与英商Ceres合作燃料电池开发固态氧化物氢燃料电池和固态氧化物水电解制氢；台肥从低碳氨裂解氢，期以氢能事业跨足干净能源产业。（编辑：张良知）1130507