疫情期间推升民众使用私人运具，去年国道交通量达3万5647百万车公里，收取通行费达255亿元，均创下历史新高。为提升公共运输使用率，曾有学者建议调高国道通行费，增加使用成本。事实上，国道通行费自电子计程收费以来，已10年未调整费率，高速公路局表示，国道通行费每3年检讨一次，去年底提报到交通部仍维持不调整。

近年政府祭出TPASS公共运输月票等优惠方案，盼提升公共运输使用率，近期双铁、客运票价调涨议题再起，其中台铁预计下半年检讨，国道客运则已拍板运价调涨案，外界也关心国道通行费是否跟进调涨。

根据高公局统计，2020年国道交通量为3万4124百万车公里、2021年3万2400百万车公里、2022年3万4405百万车公里、去年达3万5647百万车公里，创下新高。另外，近3年国道通行费收入平均为235至237亿元，去年达255亿元，也创下新高。

高公局分析，主因私人运具增加，加上疫后民众外出活动增加，且去年连续假期多，推升国道交通量。高公局表示，根据规定，国道通行费每3年检讨一次，早年国道通行费曾从20元调高到40元，后来进入电子计程收费后，至今已10年没有再调整通行费率。

高公局指出，由于国道7号、国道1号杨梅至头份段拓宽工程等建设经费涉及国道基金，再度面连调涨通行费率议题，去年底曾提报交通部，但交通部核定通行费维持不调整，因此3年内将不会更动，后续也会持续检讨。