跨足电动车制造的中国手机大厂小米日前推出首款电动车，引发市场关注。但小米董事长雷军日前直言，自己看完北京车展后挺绝望的，中国干嘛需要那么多同质化的车，「这哪是在做产品，完全是在靠蒙」。

综合澎湃新闻报导及网路讯息，日前登场的2024北京车展已经结束，但「雷军效应远没有结束」。而雷军上述对中国汽车产业的评价，也引起中国网友不同意见。多数网友认为，雷军的说法不无道理，直接点出了中国汽车产业的问题；但也有网友说，小米的车子已经被试出来「中看不中用」，雷军自己是不是也在蒙人。

报导指出，雷军日前出席「2024中关村论坛年会」时，曾针对小米为什么目前只生产1款电动车表示，中国每家车厂都做一系列的车，但「好的车有几辆就行了，干嘛需要那么多同质化的车呢？」。

根据报导，雷军在会上直指，自己看完（北京）车展后「挺绝望的」，中国车圈（车界）的「卷」是在「同质化卷」，「你们这哪是在做产品，完全是在靠蒙」。

报导提到，传统汽车业者看到雷军这些颇为直白的言论后都沉默了，但小米的粉丝们则兴奋了。而雷军的相关言行虽然搭配著背后的企业利益，但他上述观点本身不无道理。

这项报导指出，随著科技进步及造车周期缩短，中国汽车行业的技术门槛正在降低，许多新公司得以轻松入门。但综观当前中国新款汽车产品，无非以沙发、冰箱、彩电等舒适性配置、以语音控制为基础的智慧座舱，以及名不符实的自动辅助驾驶系统「卷」市场。

报导提到，随著产业链日趋成熟，中国新兴车厂制造一辆车就和取自助餐一样「都往一个盘子里挑菜，组成一盘大杂烩」，造出来的车就大同小异。长期来看，会削弱车企的核心竞争力，甚至可能导致市场的饱和及消费者的审美疲劳。进入饱和阶段后，市场上就会充斥著大量「价廉物不美」的产品。

这项报导指出，雷军上述言论有更深层的警示作用。同质化内卷意味著中国车企之间发生内耗，但真正成功的车企应该走向国际，去海外市场「卷」海外品牌。纵观福斯（Volkswagen）、丰田（Toyota）等顶级全球车企，他们在其本国的销售量，都只占其全球销量的一小部分。

报导最后说，虽然欧洲和美国都正透过各种手段遏制中国汽车进口，但中国汽车「若想真正强大，还需坚持『出海战略』锤炼自己的羽翼」。