不是大佬，但我也是一步步从萌新走过来的，其实我最开始没咋吃过亏前也是听不进去别人的强调的——不就骑个车嘛！谁不会！干嘛听你的!......
但随着吃的亏多了、爱这项本就很好的运动爱得深了、加之对身边一位位从这项运动获益的骑友，因为一次小小的不注意就终结了这项爱好而感到惋惜。就越发一方面谨小慎微，一方面更爱跟他们絮叨了！——这既是感同身受，也是爱屋及乌（人的悲欢离合是相通的）。
以下是我的一些絮叨：
“戴着头盔的双标”
自己经常交通违规就别总说别人不戴头盔不安全了，挺双标的！我身边就出现过头天还群里强调头盔重要性，第二天就因为闯了1秒红灯被撞得住院的。
骑车就是骑车不要想、更不要干与骑行无关的事
我经历的摔车大多与走神有关，如图我最严重的摔车就是因为骑行时听代入感非常强的歌走神摔地。身边也不乏因为骑车时接电话摔得开放性骨折的。
不要自己作死
天作孽犹可违、自作孽不可活
不要以为自己是职业车手
职业车手那么拼，除去体育精神不说，人家越拼往往获得的收入就越多。且车子、受伤、补给、骑行结束后的按摩都是不用自己花钱的！且人家无论在经验、技巧、天赋方面是远超常人的。 而人菜还浪既没有奖金、而出现事故买单的往往只有自己。
ps：职业车手车子坏了能换车&货拉拉司机：我就喜欢你们这帮不带维修工具备胎的车手
下坡时速尽量别超40km/h
车速越快，视野就越小。正常情况下，双眼视野可达160度。车速40km/h，视野为100度；70km/h，视野为65度。
40km/h制动距离约为10米，40km/h对于11米外的突发情况能有1秒的反应时间，骑友受危急惊吓时反应时间大多会大于1秒。
另：此时自行车出现故障可能就要自求多福了！
有障碍、视觉盲区减速&停车才是最好的选择
看不见和没时间反应都挺要命的，如图这是我第一次比较严重摔车时的情形。那次车子摔废了、胳膊肘严重擦伤，如果把狗换成汽车的话不敢想会是什么结果。
与车辆人员至少保持1臂的距离
很多时候我们并不能预判车门会何时打开、行人会不会突然在在路上扭个秧歌，所以尽量要保持1臂以上的距离，1臂的距离至少能有不小的规避时间和空间。
我的战绩：车子被电动三轮上被风刮起的塑料挡风布兜住，人飞出，损失相机及锁片各一。如果不是我在飞出时反应速度快转体，大概率会磕掉门牙，如果当时是撞上车门的话还会损失掉车子。
骑行手势是用来传递的
有次我组织夜骑时，虽然强调了骑行手势的重要性。但还是险些因为一部分人没有传递示警信息，险些让队伍后部因为路上的一块砖头团灭。
只追求成绩会错失很多
骑行是项自由的运动，但只追求成绩就会被成绩束缚的不自由了！——速度越快视线就越模糊，且朋友会越少，这会错失很多乐趣。虽然成绩提升也能带来乐趣，但人是有极限的，只关注成绩抵达长期无法突破的瓶颈时，往往也是即将退坑的开始。因为无法获得乐趣，空留痛苦是极其令人迷茫和自我怀疑的。
骑一次车并不能减肥
我哥们和不少骑友都因为天真地认为骑一次长途就能减肥而只喝矿泉水，事实上骑行燃脂效率较低、且长距离骑行只出不进会异常煎熬，何苦呢？
我哥们在经历了只喝矿泉水、不补充能量和电解质的长途骑行中期就喜得没力气骑+轻度中暑、经常抽筋（电解质补充不足）了，后来他就不只喝纯水了。
人不是机器、是有极限的
骑行虽好，但凡事过犹不及。身边有不少过分享受成绩及骑行带来的其他快感长期超负荷骑行而最后导致膝盖月牙板损伤的——骑行本是项对月牙板很友好的运行形式。
另：不要轻易去挑战超出自身骑行能力太多的骑行线路&骑行队伍，不仅大概率失败、同时体力不支可能会引发一系列问题。
请合理分配体力
根据行程合理分配体力很重要——在一次长途骑行中我哥们因为不听劝阻在平路狂飙速度体力消耗过大，导致爬坡时已无多少余力。以他水平2小时能爬上去的坡，他爬了5个小时，我俩本可晚饭前到家，结果晚上10点才到家。他也因为爬坡和返程的精神折磨而成功退坑了！
专业骑行不要与日常通勤过分绑定
骑行服&锁鞋都是与工作环境格格不入的，即便到单位换也会显得特立独行。（不在意的当我没说）
骑昂贵的车子在没有良好交通及存放环境时可能通勤成本会很高。（交通环境复杂时高速骑行的摔车成本。存放环境差车辆损坏丢失的成本）
升级装备不能填补身心的缺失
痛苦会加快身心的成长，这是骑行（运动）的重要魅力所在之一。反之太过本末倒置是在做与这项运动内涵背道而驰的事情。
其实建议还有很多，以后慢慢更吧！
最后希望各位骑友能在这条路上走得更稳更远！
嗨～我是洒家大宽，一个骑行10年+，喜欢在美好生活中探寻生命意义的骑者！
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