我买过迈极炫很多车灯了，两三百元的价格对于夜骑的安全性来说实属高性价比了，不过，迈极炫车灯的“进化”速度挺快，不出几个月就会更新产品，但其实我们对车灯的要求也在与时俱进的，毕竟对于一台几个W甚至十几个W的自行车来说，车灯上的投入真的可以忽略不计了。

但是我不一样，我的车才小几千，可是对车灯的要求却一点不比公路车选手低，谁让我喜欢夜骑呢。在我拥有的迈极炫车灯里，从之前的需要装偏光镜片的迈极炫SF1800，它的好处是可以实现吊装；到后来带遥控的迈极炫WF1600，不需要安装偏光镜片就可实现远近光一体，但是却不能吊装了（采用3D打印件可以实现）；到现的迈极炫CBL1600，原厂就是吊装设计，一个支架就可以实现灯和码表一体安装。绝对够赞。

迈极炫终于解锁了新颜色，我也要换换口味，我的灯都是黑色的，这次的白色也是很炫丽的，如果是白车身那就更统一了，当然黑白不错。

迈极炫的包装依然如旧，简单明了，迈极炫CBL1600（以下简称CBL1600）名字后面的1600就是他的最高流明，1600流明用来夜骑是足够的。

所有配件包括：车灯 、吊装支架、遥控器、垫圈X3，螺丝、2mm和3mm内六角扳手各一把，充电线和说明书。

CBL1600的最显眼的地方就是正面大面积的透镜，就像汽车大灯一样，他采用的是TIR光学透镜，可能有些朋友不知道什么是TIR光学透镜，TIR就是Total Internal Reflection的缩写，全内反射的意思。

TIR是一种基于全内反射现象的光学元件。当光从光密介质（如玻璃）射向光疏介质（如空气）时，若入射角大于临界角，光线将全部反射内部，不再穿过界面。利用这一原理，TIR透镜可实现光的聚焦、准直、偏折等作用。

没想到，自行车的前大灯都已经用上了和汽车透镜一样的光学组件。

CBL1600长宽高分别为42mm X 46mm X 53mm，重量为151g，采用铝合金+塑胶材质，质感出众有同时有着良好的散热，确保灯光高效、稳定输出。同时我们可以看到，虽然它的外形为方形，但是每个倒角都被打磨圆润，防止碰伤，细节好评。

左右两侧对的按键区域，只不过左边是开关机键，右边是Type-C充电口。开关机键集成了电量指示灯，值得一提的是他还有锁定功能，防止误触，长按3秒就可以触发锁定/解除锁定。

Type-C充电口的胶圈防护有好几层，这是因为CBL1600达到了IPX6防水等级，IPX6是怎样的防水等级呢？

IPX6测试方法：强烈喷水试验；试验设备：喷嘴的喷水口内径为12.5mm ；试验条件：使试验样品至喷水口相距为2.5～3m，水流量为100L/min(6000L/h)；试验时间：按被检样品外壳表面积计算，每平方米为1min（不包括安装面积）最少3min 。D=6.3mm防水防护等级5和6K；D=12.5mm防水防护等级6。

我们只需要了解一下就够了，达到IPX6防水等级的设备，在外面淋淋雨是一点问题都没有的。不过电子产品界有一句老话：防水溅不防手贱。

两颗电量指示灯很巧妙地被设计在了开关按键条纹的最后两格，颜色指示如上图所示。

多功能延伸支架虽轻但质感很棒，由高强度耐用的材质打造而成，又轻又坚固，还能一架多挂。三个尼龙垫圈兼容28mm，31.8mm及35mm圆形车把，让车把免受损伤的同时，还能防止在剧烈震动时发生位移。

这款支架很好地解决了我这个强迫症患者，山地车的刹车、档位线都是在前面杂乱无章地挂着，之前安装在车把上的灯会倒影出这些线的影子，现在直接把灯安装在这些线的前面，世界瞬间就干净了，有和我一样强迫证的可以考虑一下这款CBL1600。

装车效果很赞，如果把码表也装在支架上，车把上瞬间就变得干净多了，下一步把码表也换了，直接装在支架上。

白色配红色是不是也很搭？

搭配支架后，CBL1600的位置在车把中间，光型居中，心里的舒适度要比感观上强上许多。

虽然gopro那根螺丝柱拧起来也不是不方便，但要是遇到快拆，那简直就是被降维打击，这种快拆设计也避免了再次安装调整角度的尴尬。

CBL1600有着非常明显的截止线，这让我想起我的第一台车改双光透镜，对截止线有着过分的执着。没有想到，今天看到CBL1600的这条截止线依旧感慨万千。

因为有截止线，近光的光型对于行人是非常友好的，宽度也够，主光斑是上图中倒梯形的样子，其实左右两侧还有一定的泛光。

远光的效果，最大射程193米，这个距离对于骑车的人来说已经很远了，光型内为最亮区域。

打在墙上的截止线对比，近光和远光的差别。

遥控还是和之前的一样，方块和圆圈两个按键，对频后，长按任意一个按键1秒便可以开启。遥控器让骑手手不离把便可以控制车灯，绝对的好评，建议自行车灯都加入这个设计。它的功能使用如下：

单击圆圈，调节亮度；

双击圆圈，模式换远近光；

单击方块，一键极亮，任意键退出；

双击方块，闪烁切换。

默认远近光都是三档亮度调节，无论是亮度和宽度都在能媲美汽车上的透镜，特别是在远光的时候，可以照亮前方树枝，高度不用担心，距离一样够。

一键极亮模式，方便在在高速情况下调节亮度，不会手忙脚 乱，这个功能在上一个WF1600上也是有的。一键极亮模式既方便又安全，因为我有遇到过爬坡后冲一个没有路灯的坡，手抖按了两下变成了闪烁，当时速度起来的确实是有点慌的。

默认的双击闪烁模式有两种，白天闪（0-1600LM）和夜间闪（400-1600ML）。这个功能还可以当作求救信号来使用。

骑行中的实际表现，在操作上，不管之前有没有使用过迈极炫的车灯，他都能让使用者快速上手，而最高1600LM的亮度，夜骑绝对够用，表现十分抢眼。

吊装采用了gopro通用接口，包装配了螺丝，工程师当然也想到了用螺丝固定后拆装的麻烦，所以设计了快拆卡扣。

快拆卡扣组件由一颗螺丝固定，如果使用时间长了固定点磨损严重可以自行更换，避免了因为一个卡扣而更换整个大灯的尴尬。

CBL1600一样支持APP调节，这里可以添加档位，自定义更多的功能，还可以看到一些如温度、电量的参数，以及环境光感应器的震动感应器的开关。每个模式里可以自行添加20个档位，添加档位后，默认设置将会被覆盖，删除档位后恢复原厂默认档位。

CBL1600使用两颗18500锂电池供电，一共拥有4000mAh的电量，可以做到11小时的长效续航。各模式下的续航时间如上图。一般城市夜骑开个低档就够了。

总结

迈极炫 CBL1600是目前我买过的最满意的车前灯了，虽然他已经上市大半年，但他仍然是一款优秀的产品，300多的价格也极俱性价比。

吊装的设计，搭配原厂的延伸支架，让车把显得干净、整洁。足够小的体积，让其安装在车上没有累赘感。

遥控器让骑行中可以手不离把控制车灯，提升安全性。

截止线的加入，有效避免车灯晃到对向车司机，对双方都安全。远近光控制调节可以适应更多的场地环境。

IPX6级防水，就算是下大雨依旧可以安全、正常工作。