（中央社记者赖言曦台北8日电）货揽业者捷迅第1季每股税后净利（EPS）1.35元。捷迅表示，海运近期运价走扬，但后续仍须面临劳资协议、地缘政治、环保法规等3大挑战；空运受惠业务量持续成长，乐观看待下半年货量及营收俱扬。

捷迅第1季营收新台币9.79亿元，年增20.44%，税后净利4728万元，年减22.67%。捷迅4月营收4.06亿元，月增26.42%，年增75.63%；前4月营收13.85亿元，年增32.66%。捷迅预计6月21日召开股东会，董事会通过今年每股拟配发5元现金股利。

捷迅日前公告以275万美元现金收购美国物流公司，增加位于西雅图的营运据点；捷迅总经理孙钢银表示，这间物流公司货量规模换算年营收约700万美元至1000万美元，并购案预计最快第2季末完成，助益捷迅引进不同产品领域的新客户族群。

此外，捷迅于去年第3季宣布在美国德州购入近13万英呎保税仓，规划设置成为达拉斯机场内最大规模的台籍物流公司，估计可于2025年第1季完工，最大可容纳高达近1000个40呎货柜，2万个栈板的储位空间 。

空运市况方面，捷迅表示，目前飞北美的生鲜空运出口价每公斤约6美元至7美元，但航空附加费有回落趋势，主要是国际燃油价格修正。

另外，客户包机需求仍然强劲，但运能供不应求。以飞往美国芝加哥为例，目前全货机包机价格约70万美元，高于2月的45万美元左右，研判后续价格会随旺季效应逐渐上扬。

海运方面，捷迅表示，2条运河通行困难造成的外溢效应，使货柜轮第2季开始出现空班；统计亚洲至北美西海岸4、5月各出现11个空白航班，预估亚洲到欧洲5月也将因船舶供给不足会出现空白航班，且船舶集中到4大航线，排挤到南非、南美需求，皆造成运价上涨。预估5月中旬欧洲线大柜每FEU（40呎柜）可能调涨1000美元，美国线也差不多。

捷迅指出，不过航商接下仍须面对美国东岸码头工会劳资合约协商、美国总统大选及中东地区地缘政治战争风险，以及欧洲环保法规及IMO（国际海事组织）的法规变化等3大挑战。劳资合约协商部分，依过往西岸谈判经验预判，东岸劳资合约谈判过程也可能发生拉锯情况。（编辑：张良知）1130508