随著2050年净零碳排愿景的提出，台湾碳交所已在去年12月22日正式启动，也代表「碳有价时代」全面来临！而电动巴士大厂成运汽车也瞄准「低碳运输」带来的庞大商机，早早启动转型，并成功以兼顾节能、及环保特性的「电动巴士」切入市场，董事兼总经理吴忠锡近日受访时指出，碳权的概念真的非常重要，但其中却隐藏「3大挑战」，让许多想投入的企业举步维艰、频频卡关。

吴忠锡指出，不管是身为一个企业经营人，还是单纯作为一名科技企业的员工，多少都一定要对「碳权」概念有所了解，事实上自从「2050净零碳排」的概念被正式提出，市场上任何一个企业就不可避免的会受到影响，不管是未来即将征收的「碳税」，甚至是随著大厂买卖碳权所产生的交易市场，以及其衍生的种种商机，未来都会与每一个人、企业息息相关。

他也分享，自己每次听完有关碳权的课程后，坦白讲在面对环境被污染时，自己内心就会产生一种挥之不去的沈重及无力感，而对此他也坦言，碳排课程对自己来说，主要是有三个层面的感触；第一，碳权议题听起来枯燥乏味，但背后往往隐藏著更沉重的真实情况。第二，碳权议题其实很残酷，举例来说，其实很多企业马上就要开始被征收碳排放的费用及税收，但有些高碳排的业者，则将面临到被逼缴高额碳税的困境。

吴忠锡表示，全球为了要在2050年达成「净零碳排」，积极制定各项碳排放政策，不仅象征碳时代（碳有价）的来临 ，而市场上各大企业也不得不考虑将「碳排放」衍生的相关费用纳入成本当中来考量，不过这也将造成物价上涨，并让全球面临更加残酷的现实，这也是自己第三个感触，就是未来恐怕「没有廉价的东西」。

吴忠锡坦言，台厂为让自身在未来能够顺利与国际接轨，不管是哪个产业类别，通通都紧抓著「碳排」议题刻不容缓的投身、布局转型，而随著碳权市场的到来，台厂为了能够顺利与国际接轨，而成运汽车则瞄准「低碳运输」领域，积极争取以更环保的电动巴士，来全面取代高污染的燃油汽车，因此较竞争对手更早入手有关的「低碳环保」商机。