大陆乘联会初步统计，中国大陆4月乘用车零售158.5万辆，年降2%，其中，新能源车市场零售70.6万辆，年增34%，累计今年来整体乘用车零售641.7万辆，年增长9%，累计新能源车零售247.8万辆，年增35%。

乘联会表示，今年2月春节后开始出现的、持续的一系列车型降价事件，加上2022年起上市的新能源车型陆续进入产品改款升级阶段，因此带来消费者观望心理较重，消费者希望等车市稳定后再购车造成4月乘用车销量小幅衰退，随著近期小米汽车上市和新一轮相关车型价格的进一步调整，且4月是新车型密集发布期，加上北京车展顺利召开，4月底市场的消费热情逐步被激发。

乘联会分析，由于4月初的清明假期的影响，第一周的销量总体不高。近日，商务部等14部门联合发表《推动消费品以旧换新行动方案》，引起消费者巨大的关注和良好的期待。北京车展、以旧换新等的期待，引发市场观望情绪延续，对4月车市带来消费后移效应。按照2023年出现的淡季不淡的车市走势特征期待，今年5月后的车市也应该有强于季节规律的春夏之交的较强走势。

大陆商务部、财政部等七部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。乘联会认为，以旧换新政策落地，对车市是重大利多，虽然5月休假时间长，但5月车市零售会明显好于4月。

乘联会指出，以旧换新的政策预计报废总量应能达到近千万辆 的规模，汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量，也能带来人民币千亿元以上的年消费增量，5月车市必然一扫低迷实现较好增长。

乘联会表示，预计补贴政策的财政效果也很显著，1元补贴投入的产值拉动比例为1:15，而且1元财政补贴私人报废更新的税收拉动比例为1:3。如果做好报废更新的一条龙服务工作，车企做好更好的政策配套，预计拉动效果会更突出。