新北捷运环状线有11处钢箱梁受损，需1年修复，粗估需4.42亿元，先由新北市政府灾害准备金支应，双北市长蒋万安、侯友宜今早合体也说「照合约做」。第三方公正鉴定审查单位明将再开第4次会议，检视复原设计与施工方案，以及责任归属。民进党新北市议员张嘉玲今再强调，低于耐震系数又在保固期内，施工单位、厂商该负全责。

目前委由第三方公正鉴定审查单位中华民国结构工程学会，已于本月3日开第3次审查会议，双北捷运局与专家学者明天将再开第4次会议，据了解，目前约一星期开一次会议，检视复原设计与施工方案，并讨论修复及责任归属。

「不该由新北市民买单。」张嘉玲指出，环状线是北市捷运局主责工程与发包，且北市捷运局与中华工程签订的工程契约也提及「地下结构工程、高架结构工程、地面结构工程或与构造体安全有关之修缮工作存有保固期5年」，这次地震未超出环状线设计的耐震强度，北市捷运局应全权负修复责任。

张嘉玲今早受访说，合约上就有写保固期，无论原因如何，台北捷运局难辞其咎，更何况是同样地点，台64快速道路一点事情都没有，在土木工程上都是算是桥梁工程，「如今要怎么样去调出原因咎责？对方也可说，已交给新北营运、归咎天灾等等，届时责任就会在新北」，既然北市跟厂商有保固合约，责任归属就该要求偿，况且是低于耐震系数。

另外，新北捷运局长李政安表示，针对修复工程也已有向原本环状线投保产险公司加保，确保修复工程中人员、机具安全，以及降低对环状线本体损坏的风险 。李说，责任归属由委员会去讨论，新北讨论原因、责任归属由北市去检讨，「新北这边负责复原工程，双北共同努力」。