光阳柯胜峰专访3（中央社记者钟荣峰台北26日电）光阳工业董事长柯胜峰雄心壮志要将光阳打造成全球一线品牌，海外布局重心除了泰国、印尼和日本，在欧洲拓点计划则锁定瑞典；对于未来是否规划公开发行或上市，柯胜峰也难得吐露心声。

从传统机车领域发迹茁壮，光阳掌握全球减碳潮流，在接近花甲之年寻求转型，跨大步迈向电动机车和充换电能源补充系统发展；市场也从台湾和中国大陆等地，逐步将触角向延伸至泰国、印尼和日本。

柯胜峰不讳言，东南亚是光阳布局全球的重要滩头堡，尤其在泰国与当地国家石油集团（PTT）合作建立生态系，是光阳电动机车和充换电系统布局全世界的关键一步，攸关光阳未来10年在全球电动机车市场的品牌排名。

他透露，未来5年，光阳海外布局重心持续锁定东南亚市场，今年在泰国可看到光阳KYMCO品牌电动机车，使用Ionex充换电平台的应用场景。

在印尼市场，光阳持续与线上叫车服务业者Grab合作，逾千辆KYMCO电动机车和几十座Ionex换电系统，已在印尼落地生根，光阳未来规划携手Grab布局电动机车充换电系统，锁定物流业应用。

在东北亚的日本，光阳已在京都产业大学设立换电站试点，柯胜峰透露，未来在日本会朝向院校内试点的应用模式持续扩点。

柯胜峰在专访中也首次透露光阳在欧洲市场的布局进展，他表示，光阳已在瑞典两座城市试点，之后会扩展到其他地区。

观察欧洲电动机车市况，柯胜峰坦言，当地一般民众需求诱因仍不高，可期待商用型电动机车发展，光阳在欧洲先锁定售后服务和物流业者等B2B应用。

他分析，欧洲物流业者肩负环境、社会与公司治理（ESG）的责任，因此对商用电动机车需求较明显；不过，要在欧洲布建充换电系统，仍受限当地政府法规或历史建筑规定等限制，充换电系统进展速度较慢，这也间接影响民众接受电动机车的意愿。

至于中国大陆和印度市场，柯胜峰指出，中国大陆市场竞争激烈，目前光阳并没有进一步规划；在印度市场，光阳等待成熟契机。

由于各国推动电动机车的相关法规内容与进度并不一致，为了因地制宜，柯胜峰表示，光阳未来在全球推广品牌电动机车和充换电系统，「不会单打独斗」，能否在地扎根，「要了解当地政策和需求」，光阳一定会与在地伙伴结盟合作。

谈到光阳公开发行或上市进展，柯胜峰笑说，「持续评估可能性」，不排除分拆电动机车部门成为独立公司公开发行或上市；但他也直言，目前没有具体时间点，一切都在评估中，可确定的是「光阳本身不会上市」。

展望未来营运目标，柯胜峰希望光阳每年稳定成长，今年持续朝向「油电双料冠军」目标迈进，未来营收和获利期盼年成长两位数百分比；他也期许到2030年，光阳电动机车在台湾市场出货量，可占光阳整体机车出货比重50%。（编辑：张良知）1130526