在38款车型中确认到了碰撞测试车辆的加工、安全·环境标准相关文件的篡改。包括已停产的车型在内，5家企业违规规模超过500万辆。在大发工业和丰田自动织机发现的认证违规问题扩大到了日本国内的主要厂商……

日本围绕汽车等量产所需认证的“型式指定”，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木5家企业的共计38款车型被发现存在违规行为。日本国土交通省通过要求厂商实施内部调查于6月3日得出这一结果，日本国土交通省6月4日根据日本道路运输车辆法，对丰田进行现场检查。对其他4家企业也将依次进行现场检查。

日本国土交通省已发出指示，要求丰田、马自达、雅马哈发动机正在生产的6款车型在确认安全性是否符合标准之前停止出货。包括已经停产的车型在内，5家企业的违规规模合计超过500万辆。在大发工业和丰田自动织机发现的认证违规问题扩大到了日本国内的主要厂商。

日本国土交通省强调：“违规行为损害了用户的信赖，导致汽车认证制度的根基发生动摇，我们对此深表遗憾”。左右车辆安全性的违规行为在日本主要厂商接连发生违规丑闻，日本国土交通省对此非常重视，认为必须采取停止出货和现场检查等严格的应对措施。各企业纷纷表示，存在违规行为的车辆的安全性没有问题。

日本经济产业省要求承认违规行为的5家企业向顾客和交易方提供信息。需调查停止生产对供应商的影响并讨论必要的对策。

据日本国土交通省的消息，在38款车型中确认到了碰撞测试车辆的加工、安全·环境标准相关文件的篡改。关于丰田正在生产的“Yaris Cross”等3款车型的行人保护测试，提交了虚假数据。2023年度3款车型共销售了约12万辆。

调查发现了丰田的6种违规行为，其中包括“皇冠”等以前生产的汽车在进行碰撞测试时加工了测试车辆等。会长丰田章男在6月3日召开的记者会上道歉：“向广大顾客、车迷以及所有的利益相关者表示诚挚的歉意”。

马自达的调查结果显示，在“Roadster RF”等正在生产的2款车型的输出功率测试中改写了发动机控制软件。雅马哈发动机在不妥当的条件下对正在生产的摩托车进行了噪音测试。

在日本国土交通省要求内部调查有无违规行为的85家企业中，截至5月底已完成调查的有68家。包括丰田在内的17家企业正在继续调查。

今后的焦点是停止出货将持续到何时。日本国土交通省将进行现场检查，并同时对生产中的6款车型进行独立确认，看是否符合安全性和环保性能标准。如果确认没有问题，将逐步解除停止出货。

过去曾有案例因现场检查发现严重违规行为而被取消“型式认证”。一旦失去该认证，就无法批量生产车辆，为了恢复生产和出货，需要重新获得。

大发2023年12月接受了现场检查，停止了过去生产和开发的共28款车型的出货。经国家验证后，全部解除出货停止指令是在大约4个月后。有3款车型取消了“型式认证”，包括供应商在内，受到了很大影响。

由于发现了一系列认证违规问题，日本国土交通省正在专家研讨会上讨论防止再次发生的措施。将考虑加强审查和监督以及尽早发现违规行为的机制等，并计划今年夏季出台措施。

日本的“型式认证”　在量产前审查安全性等

兼顾汽车大量生产和安全性的机制。日本汽车厂商在生产新车时，向国土交通相提交申请，接受审查，看是否符合刹车性能等安全性及环保性能相关标准。如果通过审查并进行型式认证，那么只需经过在厂商内部确认是否符合标准，无需提交每辆车的数据，接受国家检查。

规定了型式认证制度的日本道路运输车辆法于1951年开始实施。该法等规定，如果因某些原因造成车辆不符合安全标准，将被取消型式认证。2016年以后相继爆出汽车厂商篡改数据等丑闻，日本国土交通省加强了行政处分等措施。

由于出现了三菱汽车的燃效造假问题，厂商以非法手段获得认证时也会被取消认证。由于2017年日产汽车等的检查造假事件曝光，日本国土交通省引入了要求厂商改善组织的“纠正命令”制度。然而，也有观点指出认证制度本身存在问题，比如仍有不适应时代的规定、需要厂商解释的标准等。

违规频发损伤日本汽车信誉

回答记者提问的丰田会长丰田章男 （6月3日、东京都千代田区）

品质违规问题扩大到了日本国内所有的乘用车厂商。丰田和马自达的6款车型将无法生产，零部件企业和经销商等整体供应链将受到影响。汽车是占日本制造业出货额2成的支柱产业。以品质为武器在全球扩大业务的日本汽车正在发生动摇。

“这是动摇认证制度根基的行为。作为汽车厂商，绝对不能这样做”。5月3日傍晚，在东京都内举行记者会的丰田的会长丰田章男如此告诫自己。

丰田将从5月6日起停止生产子公司“丰田东日本”运营的宫城大衡工厂（宫城县大衡村）和岩手工厂（岩手县金崎町）的2条生产线。超过1000家零部件供应商可能受到影响。丰田将与客户单独进行损失补偿谈判。

违规行为自2014年开始被发现。截至4月底，存在违规的7款车型的累计出货量达到约170万辆。目前调查仍在继续，预计全貌将在6月底浮出水面。对象车型有可能进一步增加。

日本大型车企被发现违规已过去8年，曾表示“没有违规”的丰田和本田也被曝出质量问题。每次曝出违规行为，日本国土交通省都会命令各公司展开调查，日本汽车企业的自净能力低下暴露无遗。

从丰田来看，在最近2年多时间里，日野汽车、丰田自动织机、大发工业等旗下公司相继被发现违规行为。大发刚刚在3月更换管理层，采取了防止再次发生违规的对策。在这一期间，公司主体未能发现违规问题，并未采取根本性的措施。

丰田将停产的“雅力士Cross（YARIS Cross）”于2020年上市。开发时间与日产汽车和SUBARU（斯巴鲁）等其他公司的品质违规被曝光的时间重合。即便如此，丰田仍持续违规，获得了量产所需的国家认证“型式指定”。

在过去销售的“皇冠”和“Isis”上，安全气囊被违规加工为通过计时器启动。这是直接关系到安全的问题。

在2024年的春季劳资谈判中，工会方面向丰田的经营方提出了“以开发日程为优先，来交付产品的现状是否异常”的问题。

丰田章男会长在记者会上表示，汽车的开发“要在较短交货期内多次重新开发。在最后阶段或许（对一线）造成了巨大负担”。2024年1月，丰田章男就大发的违规问题表示：“我将作为负责人引领集团的变革”。但在6月3日的记者会上，他并未提及包括自己在内的管理层的责任。

丰田2023财年（截至2024年3月）的合并营业利润在日本企业中首次超过5万亿日元。2023年销量也达到了世界首位的1030万辆。比排名第二的德国大众（VW）多出107万辆。在世界汽车产业中，丰田的赚钱能力之强日益突出。

日本的汽车产业不仅与欧美企业竞争，而且随着向纯电动汽车（EV）转型，与中国企业的竞争也日渐激烈。如果作为日本汽车的武器和代名词的品质继续被忽视，日本汽车在世界上的竞争力有可能下降。

本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：日经中文网，36氪经授权发布。