那些还在说“龙晶大定”的可以闭嘴了。

当初这件事情就比较无语，因为基本上大家都会做可定的政策，然后宣传大定也是问界开始带头，然后到了小米就变成虚假大定了。7天的犹豫期会比3天明显对消费者更有利一些，这一点完全没人讨论。

从底层逻辑上来说，是因为小米现在已经不缺单子了，而且第一波渠道运营也比较完善了，现在去到店里看车的人也没那么多，不像刚上市的时候需要排队了。

（1）其它主机厂都是什么政策

用文字快速扒了一下目前几个大主机厂的下定政策，可以看到基本上都是3天可退，1天可退的是问界、理想，不可退的是极氪。

• 蔚来：选好配置 → 缴纳5000元（3天可退） → 锁定配置 → 尾款提车
• 小鹏：选好配置→ 缴纳5000元（3天可退） → 锁定配置 → 尾款提车
• 极氪：选好配置→ 缴纳5000元（不可退） → 锁定配置 → 尾款提车
• 小米：选好配置→ 缴纳5000元（3天可退） → 锁定配置 → 尾款提车
• 问界：选好配置→ 缴纳10000元（1天可退） → 锁定配置 → 尾款提车
• 理想：选好配置→ 缴纳5000元（1天可退） → 锁定配置 → 尾款提车

（2）目前的销量情况如何

今天刚好是周二发榜的日子，按照惯例还是盘一下每周小米SU7的销售情况，还是先说结论：

1. 0527-06.02交付：2192辆；
2. 按照周销量累计，目前小米SU7交付：16147台；

趋势可以看下面这两张图表：

问题点有两个：

1、为什么对比上周反而还下降了？

这个问题的答案其实很清晰，应该就是因为切换双班的影响，工厂可能会需要1~2天的调整时间。大概从日产能385台降低到了313台，也算在合理的范围内。

从这个角度来反推，小米单班单周产能拉满，然后体现到终端的交付，大概就是2500台左右的量。

双班至少能提升80%，那么体现到交付量上就是3000~4000左右，所以我预估下周的交付量就在这个范围了，我先猜一个4000台。

2、6月还能不能完成交付过万的目标？

我觉得肯定没问题，过万只需要做到周交付2500台，这其实也就是单班拉满的量。现在小米已经不缺单子了，拉满到双班，没有理由完不成过万的目标。

更让人期待的反而是，6月的整体交付会达到多少，如果按照双班生产正常进度来算，我觉得6月交付应该在1.2~1.5万台。

如果这个趋势能一直保持到年底，完成12万的冲刺目标也是绰绰有余的：

再换一个角度，如果小米6月连过万都做不到，岂不是会被网上舆论嘲讽死？按照小米一贯稳妥的营销路线，这是不可能发生的事情，所以大家就静等数据好了。

（3）小米汽车6月还有什么大事件

除了销量外，小米汽车其实6月还是有蛮多事情可以期待一下，主要有两个：

1、1.2版本OTA更新、CNOA上线

首先就是车机1.2版本的OTA，这个版本也新增、优化了很多功能，最主要的就是上线CNOA了，首批会在10座城市开放，目前已知的条件大概有这些：

• 10城内才可以用：北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、成都、西安、南京、苏州；
• 智驾里程超过1000公里；

我的智驾里程已经3198公里了哈哈哈！到时候来给大家做深度的CNOA体验视频：

2、惠享服务包上线

这个服务包从小米SU7发布我就一直在关注了，也一直在官网的宣传界面，说的就是6月上线，现在终于到时间了。

从包含的内容来看，应该价格不会太高，因为比较值钱的就是2个喷漆券，其它基本都是一些服务增值项。希望能快点上线，现在应该很多的车都刮到了...

（4）最后

小米汽车自从发布以来，每个动作都被大家拿着放大镜看着，或者说应该是显微镜...在这种情况下，小米也顶过来了。车没什么大问题，现在最大的问题就是定车等太久。

开启双班也是为了解决这个问题，产能拉起来了自然犹豫期会需要缩短一点，这样能够更好的配合产线效率，也是正常的调整。所以我们就一起期待小米6月的交付数据吧，应该会很亮眼！