汽车企业在新的形势下如何调整发展战略？
6月6日，在2024中国汽车重庆论坛上，围绕“长期主义与行业的未来”，长安汽车董事长、党委书记朱华荣、广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪、上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，从全方位多角度探讨汽车企业在新的形势下如何调整发展战略，如何在极度内卷的环境下践行长期主义和高质量发展。
长安汽车：
- 长安汽车全球首款可变新汽车长安启源E07，正在量产
- 与华为、联通等企业深度合作，建成了重庆长安数智工厂
广汽：
- 当新能源汽车纯电占比达到50%时，有关部门需要研究“油电同权”
- 新能源汽车纯电占比可能在2025年就能达到50%
上汽：
- 2023年上汽新能源车销量达到112.3万辆，年复合增长率超过90%
- 固态电池将在2026年实现量产，能量密度超过每公斤400瓦时
- 未来2年，推出近30款全新车型
奔驰：
- 辟谣“放弃全面电动”
- 到2025年实现零致命性交通事故
长安汽车：全球首款可变新汽车长安启源E07，正在量产
长安汽车董事长、党委书记朱华荣
长安汽车董事长、党委书记朱华荣透露，长安汽车去年产销量实现了3000万辆的突破。
汽车产业正在从提供交通工具向提供出行产品服务和生态服务转变。汽车正在演变为具有移动多功能空间、智能计算终端、数据采集载体以及移动储能单元特征的、可进化的智能汽车机器人。长安启源E07，是长安汽车正在打造全球首款可变新汽车。既有SUV的奔放、MPV的多功能，还有轿车的舒适，以及皮卡的装载能力，这是全球首款量产的车型。
朱华荣认为，随着5G、AI芯片等一系列技术群的突破，汽车产业正在向数字化快速地转型，新能源汽车开了一个良好的先河，但只是个序章，数字新汽车才是真正的未来。
在数字产品方面，以长安旗下的阿维塔为例。该车型搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达，12颗超声波雷达、13颗摄像头，共计34个传感器，算力达到400TOPs，拥有无图自驾的NCA能力。
此外，长安汽车已经与华为、联通等企业深度合作，建成了重庆的长安数智工厂，全域5G数字化工厂，广泛应用5G、AI、数字孪生、光伏发电、整车软件一体封装等40余项先进技术，拥有数字采集点超过40万个，5G卡点近1400个，提升制造效率提高20%，成本降低20%，能耗降低19%。
广汽：当新能源汽车纯电占比达到50%时，有关部门需要研究“油电同权”
广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪
广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪提出，当新能源汽车纯电占比达到50%时，有关部门需要研究“油电同权”。
2020年，工信部发布《新能源汽车产业规划（2021—2035年）》，并定下了2025年实现渗透率达到20%，2035年实现新能源渗透率超50%的目标。曾庆洪表示，去年的统计下新能源汽车的渗透率已经在31.6%，比原来的计划超前10年。新能源汽车的迅速发展，让规划的这一时间节点提前到来。曾庆洪在论坛上列举数据预测，新能源汽车纯电占比可能在2025年就能达到50%
曾庆洪指出，之所以建议“油电同权”，在于中国的能源结构，69.9%都是火电煤电。“发展新能源汽车就是为了环保、节能、能源安全，因此今后应该是多能源结构，不可能全部一刀切。”他判断，在中国的能源结构下，今后混动车辆仍将占据相当比重。
他还特意强调了长期主义，而不是眼前去卷。“卷下去不是办法，企业的目的是盈利，从而在交税、就业方面为国家和社会做贡献。”他还透露，在汽车行业内卷环境下，广汽也裁了不少。因此他呼吁，汽车行业要站在国家大局，坚持长期主义，着眼长远发展。
上汽：未来2年将推出近30款全新车型
上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰
上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰表示，上汽基本完成新老赛道的动力切换；去年海外每卖出3辆中国新能源汽车，就有1辆上汽造；未来2年将推出近30款全新车型。
祖似杰表示，上汽新能源汽车销量保持较快的增长，2023年上汽新能源车销量达到112.3万辆，年复合增长率超过90%。2022年，上汽提出了新能源三年行动计划，目标2025年上汽新能源销量要达到至少超过45%，目前上汽基本完成新老赛道的动力切换。
在海外市场中，上汽海外销量连续八年位列国内车企榜首，产品行销100多个国家和地区。上汽已经累计用户超过400万名用户，去年海外每卖出3辆中国新能源汽车，就有1辆上汽造。未来两年上汽自主品牌将合计投放超过20款上汽产品，海外销售将超过25%。
智能网联汽车一大障碍还是在电池，又贵又重还不安全，所以在电池领域，汽车人需要全面突破、突围。上汽固态电池将在2026年实现量产，能量密度超过每公斤400瓦时，具备更好的安全特性和低温特性。
在每度电的度电水平的提升，通过能量闭环技术（83：41）12公里的行业记录，电气系统功率密度提升到每公斤4.4千瓦，混动系统效率进一步提升10%，其中混动专属发动机（84：07）全面支持L3量产自动驾驶。在工信部等5部委支持下，上汽的智己汽车和上汽红岩双双入选智能网联汽车准入和上路通行试点联合体，有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作。
车中央协调运动控制器，机器人的小脑，将会给用户带来更安全、更灵敏的驾驶体系。随着技术底座2.0全面开发完成，正全面进入量产阶段，会加快未来汽车，也就是说科技生命体的全面进化。未来2年，七大底座将全面赋能上汽集团各个整车品牌，推出近30款全新车型，全面助力上汽集团冲刺新能源三年行动计划，实现新老赛道的发展替换。
奔驰辟谣“放弃全面电动”，提出到2025年实现零致命性交通事故
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军辟谣“奔驰在放弃全面电动”，他表示奔驰正在坚定不移地推进电动化的进程。
“我们可以自豪地说，今天在每一台汽车的安全技术里，或多或少都有着奔驰的影子”，段建军表示，除了安全技术，奔驰也坚持以最严苛的标准来提升车辆的可靠性。
在4月北京车展上，当时全球首秀的纯电大G的问世经历了336次位于奥地利越野图腾舍克尔山的攀登测试”。这336次测试中的每一次，都要穿越海拔1445米，坡度高达60%，侧起坡度高达40%的极限户外测试场地。段建军介绍，G级越野车诞生至今45年，总共生产了五十万辆产品，但这50万辆产品到今天为止，仍然有80%以上的车辆还在公路上行驶。
段建军表示，奔驰提出奔驰汽车安全零死亡的宏大愿景。奔驰携手一系列跨领域的学科机构，致力于在2030年，将交通事故死亡人数和受严重伤害人数较2020年减少一半，到2025年实现零致命性交通事故。
明年第一款采用800V电气架构的MMA平台量产车，将在北京奔驰投产。这也是全球第一款搭载奔驰自研MB.OS架构的量产车型。
“有谣言说奔驰在放弃全面电动，其实我们正在坚定不移地推进电动化的进程。全新的纯电大G在北京的全球首展，我们也借此完成了奔驰下属的所有品牌产品矩阵的电动化转型”，段建军透露，今年年内，奔驰将还为客户带来多款重磅新能源车型及纯电车型，持续丰富中国客户对电动出行的各种选择。
本文来自微信公众号“半导体产业纵横”（ID：ICViews），作者：ICVIEWS编辑部，36氪经授权发布。