李云飞不仅两次回应到吉利杨学良，而且还提出更希望奇瑞成为第二的观点。综合李云飞的发言和现在中国汽车市场的情况，我觉得有三个观点应该已经深入人心了。

一、在合规合法合理的前提下，价格战是良性竞争的表现之一。当一家企业能够通过提高效率、降低费用的方式降低综合成本，给消费者提供质量相当甚至更好的产品的时候，消费者是实实在在地获利。比亚迪在发布秦L和其他新品以后，消费者对产品的讨论，也不仅集中在价格实惠便宜上，更多表现在对这台车的动力性能、外观设计上。

在整个行业的材料价格不断下降，汽车想要卖出更高价格，就要更多地方给到消费者材料以外的品质，比如说在动力系统、底盘系统、车机和座舱等方面给消费者更多获得感。所以价格战无口厚非，消费者最关心的是价格能否买来品质。

二、汽车品质的支撑需要广泛的技术支持。汽车制造是一个大工程，就以新能源汽车为例，加入了电池、电机和电控三个核心部件，但不是每一家品牌车企都能独立自主的研发和制造全部的零部件。消费者在使用产品时候，其实能够感受到一台车的优缺点来自于哪里。比亚迪作为一家新能源车企，它有一项核心优势，就是自己制造的刀片电池，刀片电池的安全性比起普通锂电池高许多、防穿刺性能也好许多，在电池安全备受关注的市场里，刀片电池收获了许多消费者的青睐。除此之外，比亚迪还有D-Link、云辇系统等技术产品在不断装备上比亚迪的新车。

能不能给消费者提供源源不断的技术升级、品质好的产品，需要企业自身有厚实的技术积累，这一点是市场的共识。

三、在目前的市场格局下，企业竞争激烈，舆论环境复杂。消费者对企业行为的认识是有难度的，有许多有技术积累的车企在当前的环境下没有被挖掘出来，奇瑞是重视技术的企业，在目前这个市场环境里，比亚迪和奇瑞之间一定有类似的感受，就是想要让潜心研究出的技术，被更多有需要的消费者所了解、熟知。奇瑞如果能够成为第二，说明舆论环境会是更加注重车企技术积累的。尊重技术的市场一定也会是更健康良性的。