我从国有经济这个角度来说一下这个事情，其实国企如果可以拥有汽车产业链的核心技术是好事，因为是国有的，一来比较好控制，二来盈利了可以做转移支付。

但问题就在于，国企由于制度摆在那里，灵活性上是要比民营企业弱的，尽管有财力优势。从比亚迪，华为，大疆等民营企业的发展来看，技术含量高的行业龙头是民营企业也没什么不好，仍然可以创造很多就业岗位，贡献税收。

同样是国企，长安和奇瑞也做得很不错，而且长安和奇瑞卷起来也很猛的，比如今年的奇瑞icar 03，紧凑型SUV，给你干到起步价11万。

长安的话，之前的深蓝SL03是和零跑C01差不多的价位，那时候我对比了一下海豹，海豹是比深蓝SL03贵的。

但不管怎么样，这两家都卷得起，大家也都是国企，那广汽这边是啥问题？是天气不够热（长安在重庆），还是总部所在地的名字不够有网感（奇瑞在芜湖）？

不过曾庆洪一定担心一个事情:广汽如果规模缩小，一定会造成大量的失业问题，而且由于汽车产业走下坡路，进一步让广州经济受到影响。我人就在广州，如果广汽不行了，广州经济的确会有不小的影响，一堆广汽集团的同事，路上跑的公交车是广汽的，网约车是广汽的。因此曾庆洪说卷下去不是办法也的确有他的难处。

所以，现在就是考验他水平的时候了。奇瑞，长安就是两个示范。一汽，上汽，东风，北汽不也在苦苦挣扎嘛。

另外还有一个比较特别的，又有梗的，还很能卷的，叫做广西汽车集团有限公司，这个也是国企，混得风生水起，好评如潮，在车企里面又低调，但是车圈内又经常聊起他的传说，卖的车很便宜，但不会有多少人去嘲笑他的品牌和产品。如果你感觉比较陌生，看看曾用名:柳州五菱汽车有限责任公司。是不是不陌生了？

五菱宏光mini，缤果，星光，哪个不卷？也一样做的风生水起，只要是用心做产品，消费者是看得见的。