中钢（2002）近期成功开发电动车马达用的极薄板电磁钢20CS1200FY产品，厚度仅有0.2mm，强度可达430MPa，与常规产品相较，厚度减薄20%，强度提升5%，铁损亦降低约6%，并正式供应予国际知名车厂，每年订单量上看4,500公吨，力助中钢提高精致钢品销量占比，朝精致钢厂目标迈进。

中钢指出，电动车具有节能减碳之环保优势，成为交通运输减排二氧化碳的重要对策，在各国政策扶持下，世界各大车厂及新创车厂纷纷投入电动车研发与生产，根据统计资料，去(2023)年全球电动车销量逾1400万辆，创下历史新高，在全球汽车销售占比也达到18%，国际能源总署（IEA）更预估今(2024)年电动车销量将达1700万辆，且占比升至20%。

有别于燃油引擎做为传统车辆的行驶动力，电动车系以电能驱动马达产生电磁感应的方式驱动车轮运转，为了让电动车能够加速快且跑得远，马达需具备高扭力及低能量耗损等两项特性，而其中的关键在于选用合适的电磁钢冲压制造马达铁芯。

由于电磁钢厚度的减薄可提高马达能源效率，使得电动车更加节能省电，中钢不但已量产可供应厚度0.35mm至0.25mm的电磁钢，近期更成功开发厚度仅0.2mm的极薄高强度低铁损电磁钢20CS1200FY产品，并顺利通过客户验证及正式供料给国际知名车厂，一年订单量上看4,500公吨。

电动车马达主要由固定不动的「定子」及会旋转的「转子」所组成，定子及转子所用的材料即为电磁钢，并利用「异性相吸、同极相斥」的电磁感应原理驱使转子快速转动产生动能。

另外，永磁无刷马达的转子内部因埋设永久磁石以增强感应磁场，故具备体积小、重量轻、效率高的优势，成为现今电动车马达的主流类型，惟随电磁钢厚度减薄及马达高转速运转下，转子需承受巨大离心力，如钢材未能具备高强度与抗疲劳特性，将导致磁桥区应力集中而引起材料损坏，进而影响马达效能。中钢开发的电磁钢20CS1200FY产品，不仅添加特定合金元素来强化钢材强度，也借由热、冷轧与退火串制程的优化设计，妥善控制钢材晶粒组织，方得同时达到永磁无刷马达所需的薄厚度、低铁损、高磁通及高强度之电磁钢特性。

开发具高技术含量、高附加价值及高产业效益的精致钢品为中钢十大经营发展策略之一，近期所开发的电磁钢20CS1200FY产品属于精致钢品项目中的超能效电磁钢，该项产品也搭配中钢自主研发的自黏涂料提供客户评估试用，预计导入次世代电动车款。

展望未来，随著全球电动车需求与产量迅速增长，中钢除持续优化制造工艺以降低成本及提升供应产能，亦投入开发性能更优异之领先型新产品，同时也将持续与国内外车厂、马达电机厂进行EVI协同研发与产品认证，不仅拓展更多供料机会，也与实践与客户「共创价值」理念。