欧盟这是模仿老美直接耍赖了，加税，简单粗暴。

欧盟给出的“理由”也很滑稽，说因为中国车企不公平地获得补贴......

这里打脸的有两点：

1，欧盟对绿色环保产业也有大量补贴。

甚至，欧盟还抱怨各成员国在节能环保上投入的资助不够。

换句话说，自己在不断加大补贴力度，却因为这个给中国加税？

2，发展环保绿色产业是包括欧盟在内的全球共识，为什么以推动碳减排的名义对它国碳减排产品征税？

也就是说，对欧盟出口含碳高了不行低碳也不行，那怎么样才行？

欧盟口口声声主张节能环保，涉及到自己的利益就“变脸”，这不就是赤裸裸的双标吗？

当然，中国早已经不是当年任人“宰割”忍气吞声的中国了。果然，外交部、商务部的表态出来了，不仅是坚决反对，而且还会有相应措施反制。

中欧间的新能源汽车贸易争端走向大概有两种模式。

1，贸易战模式，中方会加以反制。

欧盟对华电动车征税消息一出，德国三大汽车巨头奔驰、宝马、大众立刻表态，不支持欧盟对中国电动汽车加征关税。

之所以反对，是因为这些欧洲车企在中国的存量市场很大。

按BBA(奔驰、宝马、奥迪)官网显示，2023年BBA在中国乘用车市场销量累计达到229.11万辆，中国市场对三大品牌销量贡献均超过30%，最高的奥迪达到了近40%。

如果欧盟一意孤行迫使中国选择反制，那谁的日子会不好过。毕竟汽车不是芯片，没有欧洲车中国人照样活得好好的。

2，光伏模式。

前几年欧盟要对中国产光伏产品征收反倾销与反补贴税，后来经过中欧双方沟通，采用限价格、限数量的“双限”方式达成共识。

不过时过境迁。欧洲国家民众对华认知还停留在多年前我们通常会选择忍气吞声的状态，而且这次是加征关税而不是“双反”，只是反补贴缺乏“双限”取得共识的基础。

换句话说，用光伏模式的解决成果的可能性很低了。

简单讲，在7月4日欧盟加征关税措施生效前，如果中欧达不成妥协，中国必定会拿出反制措施来回应。

另外，中欧贸易不平衡没有美国那么明显，按2022年的数据，中国对欧盟贸易顺差只是对美贸易顺差的一半。

也就是说中方不缺对欧盟的反制“弹药”，放马过来吧！