说个暴论，国内绝大多数省会城市不适合骑自行车通勤。国外啥情况不知道。

因为国内城市建设基本不考虑非机动车的路权。简单概括来说就是，一段路只要机动车道流量压力大，那么就可以简单粗暴的去占用非机动车道，而非机动车道要么就凭空消失了，要么就突然并入行人道路。这种机非混行的状态给非机动车骑行者带来极大的安全隐患。

跨线桥建设不考虑非机动车需求，你要过街？绕路吧你，要不然你就违章。还有剩下什么占道停车就更不用提了，直接划线，留个50公分不到的宽度给你非机动车骑，运气不好一个开门杀就给你送走。

电动车按照非机动车管理，明明就是电摩托了，却硬生生挤在非机动车道上，本质上等于自行车和摩托车混行。

还是那句话，鼓励你绿色出行，是让你去坐地铁赶公交打车出行，这样人员转移效率高，节约道路资源，并且还创造GDP，不是鼓励你骑自行车出行，你骑个自行车速度不快，还占用道路资源，并且自行车属于耐用消费品一次购买骑好多年，几乎不创造GDP，哪里绿色了？

至于路上司机的素质……这么说吧，当一个人处在与外界相对隔离的环境里，不能直观接收到外界对其行为的反馈时，他的道德标准会下滑。同样一个人，在超市会老老实实排队结账，但是开车时就会加塞，因为排队时你插队会遭到非议和白眼，开车加塞别人骂你又怎么样？你又听不见。同样面对行人、骑车的人时，挤你一下，你既看不到我的脸，骂我我又听不见，挤了你又怎样？

并且虽然道法规定了路权啥的，但是侵犯非机动车路权除非真的发生事故了，否则基本没有什么实质性处罚，没有起到一个预防事故的作用，本质上基本等于没有规定路权。

市区骑车通勤实际上是一个比较危险的事情。

那你为什么还要骑车上下班？这不是因为生活所迫不得不骑么！！！

没本事找到离家近的工作，也没能力买单位附近的房子，只能忍受二三十公里的远距离通勤，开车堵，地铁/公交人多拥挤，摩托车禁，只能骑自行车。

平时工作忙，晚上周末陪孩子，能让自己锻炼一下的时间非常有限，只能把上下班的路途利用起来。