（中央社台北16日电）欧洲联盟执行委员会对中国进口纯电动车（BEV）加征暂时性反补贴关税，中方扬言反制，港媒今天报导，这是一场政治斗争，中国不能示弱，除反制必须有针对性外，认为中国电动车企业需应变，加快在欧洲建厂，绕过关税壁垒。

星岛日报今天刊文，欧盟去年9月，指控中国补贴电动车，要发起调查，但调查充斥不合理、不公平。一般反补贴调查是基于当地业界投诉，然而，这次调查既无业界投诉，不少欧洲车企还表明反对加关税，凸显一向紧跟美国打压中国的欧盟高层发起调查，并非基于经济而是怀有打压中国政治目的。

文章提到，对欧盟执委会的不公平调查，中国必须作出反制。中国不想打贸易战，因为自由贸易对中国发展最有利，且大力反击，可能令欧盟对中强硬派推动更多贸易保护措施，打压中国。然而，这是一场政治斗争，中国不能示弱，否则欧盟鹰派将得寸进尺，会加大经贸胁逼中国。

对此，中国反制必须有针对性，令欧盟感受政治压力。目前中国正筹划提高欧美大排量汽车进口关税，欧盟去年出口中国大排放量汽车，总值180亿美元（约新台币5800亿元），高于中国电动车出口欧洲金额，且受影响最大的将是德国车厂，可能推动德国更大力反对欧盟加关税决定。

其次，中国8月将宣布欧洲白兰地反倾销调查结果，中国是欧洲白兰地重要买家，且欧洲白兰地主要产自法国，法国则是这次欧盟加电动车关税的重要支持者，中国威胁加征白兰地关税，可成与法国谈判筹码。

此外，中国业界正拟要求反补贴调查欧盟猪肉、乳制品，此举对西班牙、荷兰等影响最大。

文章强调，电动车业在中国国内竞争异常激烈，亦急需开拓海外市场，尤其海外利润比国内销售还大。因此中国电动车业须加快在欧洲设厂，既绕过关税打击，也为中国高端制造业走出去开路。

欧盟执委会12日宣布将对中国进口纯电动车加征暂时性反补贴关税，在受调查的中国3大汽车集团中，比亚迪将被加征17.4%；吉利汽车20%；上海汽车集团因配合调查度低，将被加征最高额38.1%关税。（编辑：唐佩君/谢怡璇）1130616