（中央社记者姜宜菁云林县16日电）高铁沿线云林路段地层下陷全国最严重，云林县府与中央合作找出问题点，农粮署去年起在高铁沿线虎尾等4乡镇推动黄金廊道农业节水奖励政策，转旱田面积逐年增加，地层下陷防治见成效。

根据铁道局今年4月的台湾高铁路段下陷监测报告，彰化、云林下陷持续，累积下陷量最大的是云林114.2公分；但是，位于云林土库镇台78线与高铁交界处的墩柱，自民国103年进行改善工程后，目标范围内的墩柱差异沉陷量呈逐年降低趋势。

云林县政府水利处长许宏博告诉中央社记者，云林县国土规划以农地居多，但未能综合考量水资源供应量，导致现况地面水资源无法支持产业所需，水资源供需失衡加上地质软弱，进而引发地层下陷、地下水盐化、海水入侵等问题。

许宏博说，综观从民国90年起观测资料显示，地层下陷与地下水使用具有高度关联性。

许宏博表示，县府与中央近年来携手防治地层下陷，除增加地面水供应外，同时辅导产业节水，透过农粮署推动黄金廊道农业节水奖励政策，在高铁云林段沿线推动农田转旱作物专案。

许宏博指出，一期稻作每公顷需1万2000公吨用水量，而旱作仅需4000公吨，所以从去年起针对下陷最严重的虎尾、土库、元长、北港4乡镇提供节水奖励金，辅导农民从事低耗水性农业生产，减少地下水用量。

许宏博表示，虎尾等4乡镇水稻种植面积从去年起下降，旱田攀升，今年突破2000公顷，再比对云林县去年度降雨量相较于前年减少50%，显著下陷面积仅略微增加约8.2平方公里，显见地层下陷防治见成效。

此外，云县府水利处发现种植水稻面积最大的大埤乡地层下陷的数据有波动，将建议中央扩大实施范围，并提高节水奖励金。（编辑：陈仁华）1130616