靳玉志称，车BU拆分并不意味着从华为体系脱离，华为仍是新公司的大股东

6月15日，在中国汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表述观点。图：华为智能汽车解决方案BU公众号

　　【财新网】汽车智能驾驶已经在L2级停留了太长时间，L3级自动驾驶技术在高速公路等场景的应用已经较为成熟，应该尽快允许商用。6月15日，在中国汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU（下称“车BU”）CEO靳玉志表达上述观点。

　　按照国际自动机工程师学会的标准，自动驾驶从L0至L5共有六个级别，L3是分界线，以下是辅助自动驾驶，行业内为避免消费者混淆，一般将其称为智能驾驶。L3级及以上为自动驾驶。

　　其中，L3级是指在部分场景下车辆由自动驾驶系统驾驶，遇到紧急情况，驾驶员需及时接管车辆。系统达到L4级时，大部分情况下车辆都不需要驾驶员接管。L5级为无人驾驶，车辆可以不装配方向盘和刹车踏板。