高雄市黄姓少女5月19日无照骑车，在小港捷运站旁为闪违停车，左切后不幸遭大车辗毙；事发后，交通局才仓促画设临停黄线，挨批亡羊补牢；今有脸书社团的小编贴文询问「如何看增设临停黄线」一事，当地网友批「现在政府真好混」；也有网友提见解，「应将空间内缩设避车道，避免机车闪临停车增加被追撞风险」。

本报今报导高雄市黄姓少女5月19日无照骑车，在小港捷运站旁为闪违停车，左切后不幸遭大车辗毙；事发有多重因素造成，但沿海路大车多，捷运站有临停接送需求，却从未规画凹槽、画临停黄线，直到死亡车祸后，交通局才仓促涂销12个机车格位，画临停黄线。

市议员邱于轩批评，官方施政鲜少从用路人需求思考；消基会交通委员召集人李克聪建议也认为，官方应有事故风险预防的观念及作法，建议全面检视车祸地点的交通环境，以预防憾事再发生。

脸书社团「我是小港人」的小编今在官网贴文询问网友，「小港捷运站旁增画临停黄线大家怎么看」，引起网友争相回答，有网友认为「感觉是平息人心而已」、「政府也真好混」。

有网友指，「自从出事后有警察出来取缔几天，就没了！就没了！就没了！ 然后画黄线比较省事．．．很好。就算画了还是会有人违停在红线啦」。

有网友提消极建议，「珍惜生命，机车族请远离沿海路」；有网友则表示，「还是会有目小的人乱停，方便当随便，临停当路霸」。

有当地网友指出，小港捷运站的2和3号出口，旁边走小巷子就是绍兴街、学府路、金府路，可以在这3条路接人或载人，因捷运口的沿海路真的大车多，很危险。

另有网友指出，「大车太多，上下车点，换位避开，可能较安全」、「内缩，黄线其实都还好，再怎么防，都防不了神切入的公车、计程车」、「画黄线只是为了那些违停的人开后路」。

有网友提见解，「避车道和画黄线都增加」、「应该有内缩空间的避车道，让机车骑士更安全」、「应直接将空间内缩，避免机车为了闪避汽车临停而切换车道，增加被追撞风险」。