（中央社记者赵丽妍台中17日电）依据公路局统计，中彰投苗TPASS通勤月票销售仅南高屏的1/3。台中市政府表示，TPASS对于轨道通勤民众较具吸引力，台中市民已享有双十公车优惠，对公车族缺少诱因。

台中市议会今天召开定期会二读会，有关TPASS通勤月票市府垫付款，台中市配合款为新台币1亿5940元，中央补助款为2亿7000多万元先行垫付案。民进党市议员陈俞融、国民党市议员杨大𬭎质疑成效不彰。

陈俞融表示，台中目前仅有一条捷运绿线，跟台北多条捷运路线相比，转乘时间成本很高，交通局应先考虑提升现有大众运输环境，减少转乘时间成本，才能有效提升台中大众运输使用率。

交通局长叶昭甫表示，TPASS台中市境内近20万张、跨境的中彰投苗近8万张。使用人数远远落后南高屏生活圈。台中市实施双十公车制度多年（市民10公里内免费、票价上限10元），台中公车1天有20多万搭乘人次，和高雄捷运一样多，若原本就是市区公车族，TPASS的诱因不高。

叶昭甫说，中部TPASS的跨境效果最好，其次是台中市境内的捷运优惠，实施TPASS以来，台铁跨境、捷运市境都增加2成多，公车转捷运达到15%，市府将针对民众使用习惯检讨，评估推出其他套票方案。

依据公路局统计，TPASS通勤月票上路至今年5月底，累计有约5.26亿人次使用月票搭乘各类运具。另在加值购买通勤月票人次部分，5月全台约有67.7万人次加值购买TPASS，基北北桃约53.0万人次、中彰投苗约2.7万人次、南高屏约8.5万人次、桃竹竹苗约2.2万人次、东部3县市约1.0万人次、云嘉嘉生活圈约0.3万人次。（编辑：郭谕儒）1130617