海运供应链出现危机，汽车零组件厂示警，短线出货受到冲击。零组件龙头厂东阳说，「零组件缺柜，断班的往事重演」。不过，业者强调，需求不弱但出货会受影响，海运调度是否顺畅，将是影响产业表现的变数之一。

零组件龙头厂东阳总裁吴永祥指出，目前汽车零组件的市场需求强劲，东阳前五月营收成长逾10%，但现在的问题和疫情期间塞港问题一样，不只是运价大涨，而且面临缺柜问题。

吴永祥说，近期恐有部分航班原定抵台，却直接跳过台湾，海运问题势必影响出货，原本期待更高的成长幅度，后续成长动能有多少，必须观察海运的壅塞状况。

在营运方面，东阳指出，State Farm效益持续显现，即使海运缺柜可能限缩东阳全年成长幅度，但预期今年仍会创新高，维持两位数成长。

吴永祥认为，以大陆为主力的OEM市场今年可望反弹，随著愈来愈多国际车厂的电动车扩大规模，东阳OEM业务将为全年获利助攻，明年会有更大幅度的成长。

东阳去年营收获利创历年同期新高且延续至今，即使进入淡季，也没有淡季的氛围，主要是疫情间全球汽车供应链断链后延伸效应、美国State farm开放使用AM件效益显现，以及汽车保有量增加、高通膨零件贵，推升AM件使用。

吴永祥表示，以往美国有保险公司采用非原厂件提供客户换修，但并未全面。在前二大保险公司State Farm宣布全面采用非原厂外观件提供客户换修后，这项风潮在全美展开，效益持续扩大。原本东阳因土地空间有限，无法大规模供应，今年资本支出达42亿元，在台南购置土地，作为扩大生产规模及增加产品品项之用，明年新厂启用后，就有更大的成长空间。

此外，大陆汽车市场这段期间以电动车为主，且以大陆本地品牌为主力，但欧美车厂蓄势待发，可望在明年有效抢攻市场，东阳的OEM业务也将明显成长。OEM市场在今年底翻扬，明年东阳不只有AM市场的获利，还有大陆OEM助攻，获利前景更好 。