亚洲水泥（1102）和裕民航运（2606）同属远东集团，19号在花莲港联合举行盛大的环保水泥专用船「亚泥九号」（Asia Cement No. 9）首航仪式。「亚泥九号」未来将负责把亚泥花莲厂生产的散装水泥，运送到台湾各大港口，满足国内市场需求。

亚泥副总经理兼总厂长张志鹏表示，这艘新船的启用，不仅提升水泥产品的运输能力，还大幅降低航行过程中的碳排放，兑现集团对环保的承诺；裕民业务经理魏鼎耀则强调，「亚泥九号」的加入，除了提高船队的运输效率，更能展现裕民在绿色航运的努力和成就，有助海运界力抗气候变迁，迈向永续发展。

「亚泥九号」船长114.99公尺，船宽15.8公尺，载重吨7,750公吨，是裕民继「亚泥六号」之后、相隔20多年来再度建造的水泥专用船，主要任务是取代已经退役的「亚泥一号」轮。「亚泥一号」建造于1980年，是裕民成立后的第一艘自有船舶，也是船队中的第一艘水泥专用船，最早是承揽亚泥的东泥西运业务。而裕民船队在加入「亚泥九号」生力军后，总运力达72艘，总载重吨位为884万吨。

「亚泥九号」船艏采X-Bow流线设计，降低阻力。在航行安全方面，配备FURUNO先进的导航系统AR Navigation System，提供准确的导航信息，同时安装裕民自主开发的FSM （Fleet Safety Management）系统，即时显示船舶位置和安全警示，有效管理船舶安全。

在水泥装卸机方面，采用亚泥自主研发的电控系统，强化自动化操作和后续维护保养。动力系统则配备符合IMO Tier II标准的Wartsila 6L32主机，搭载可变螺距螺桨，提高船舶操纵性和动力效率。此外，船上还配置轴发电机和岸电系统，减少燃油、降低碳排放、缩短卸货时程，进一步提高能源使用效率。

亚泥和裕民近年都致力于低碳转型，迈向2050年净零排放。亚泥透过设定科学减碳目标、落实循环经济，推出可减低18%碳排的墁砌水泥、减低12%碳排的卜特兰石灰石水泥，并规划开发减低50%碳排的三元混合水泥，拓展国内低碳水泥市场。裕民则积极推动船队环保转型，目前裕民船队的总吨位数中有94%属于环保船，远高于市场平均的37%，船龄平均6.4岁，远低于散装船市场平均的12.2岁。裕民也正掌握AI科技，导入数位工具，启动企业转型，确保在竞争激烈的市场中保持领先优势。