交通部今于行政院会报告「道安总动员」具体作为，规划未来每月召开道安记者会，公布中央及各县市各项道安数据指标与道路改善施工进度，并以周为单位建立平台增加道安资讯公布频率。行人、计程车等路权团体今则质疑，若跨部会的任务没有串起来，恐只是徒具形式，也不知道建立平台作用为何？

行人零死亡推动联盟指出，对于今日行政院会中，交通部及内政部共同推动的行人安全改善规划方案政策具体措施表达支持，但交通死亡人数年降5%的目标，已经2年都没有达成的情况，恐还有3项重点需要注意。

行人零死亡推动联盟表示，首先「回训制度的建立」，我国驾照几乎是考照完成就使用终生，如没有法规资讯的更新，就会如同上任内阁所遇到的情形，法规的改变使得民间措手不及，进而引发大规模抗议及民间对立。再来，「交通执法的改革」，需具体评估与规划执法人力需求以及增加基层警察的政策参与，以改善执法量能不足的问题。

另外，行人零死亡推动联盟也说，过去台湾防疫时期的「记者会」不只是报数字，而是有跨部会的协调能力，虽然乐见每周公布道安现况，但若跨部会的任务没有串起来，交通安全基本法的「行政院层级」没有落实，担忧只是徒具形式。

台北市计程车驾驶员职业工会发言人、台湾数位平台预约接送从业人员产业工会理事长李威尔则批评，交通部长上任1个月完全搞不清楚状况，大家都很清楚，行人跟车辆过去在同个路口常因为交通号志，造成抢道及抢时，没想到现在交通部还要建立平台让民众提供意见，不知道作用为何？恐只是沦为形式的作法。