为达成净零碳排目标，不少航空公司陆续扩大采用以生质原料为基础的永续航空燃料（SAF），交通部民用航空局启动于我国机场添加永续航空燃油（SAF）试行计划，预计明年上半年于桃园机场及松山机场，由台湾中油公司为华航、长荣及星宇等国籍航空首次添加SAF，加速国籍航空碳排放减量。

目前全球有122个机场可为航机添加SAF，民航局规划明年于松山与桃园机场进行添加SAF试行计划，由于SAF较一般油料价格贵上2至5倍，且须仰赖进口，外界也担心成本恐转嫁至票价，民航局指出，由于目前仍在试行阶段，应该暂不会将成本转移至票价上。

民航局表示，明年试行计划使用的SAF需经过ICAO授权机构认证，包含输出国与进口国的输油管、储油槽、运油的邮轮及油罐车等，台湾中油公司正进行进口过程各步骤认证相关工作，机场也需配合相关作业，预计2025年上半年将可进口第一批合格燃油。

依据国际民航组织（ICAO）推动「国际航空业碳抵换及减量计划(CORSIA)」期程，第一阶段（2024年-2026年）已启动，国际航空年总碳排放量须维持在2019年排放量的85%，若航空公司超过减碳目标，就有碳抵换需求，未来需透过购买碳权或添加SAF来抵换，试行计划添加的SAF经过CORSIA认证，航空公司将可直接抵减碳排放量。

民航局说明，参照ICAO国际航空业长期理想目标减碳策略，已规划我国航空产业净零排放5大策略，包括精进航管营运操作，如航路优化以减少油耗、鼓励航空公司汰换旧机引进新机减少燃油消耗、加强机场营运管理相关节能减碳工作、鼓励航空公司添加永续航空燃油以及执行「国际航空业碳抵换及减量计划（CORSIA）」机制。

民航局表示，为符合国际规范，已于去年修订公告民用航空运输业及普通航空业管理规则，将CORSIA机制的减碳工作国内法制化。国籍航空公司今年也首度依管理规则规定申报去年度碳排放量，目前由民航局审查中。