（中央社记者汪淑芬台北21日电）台铁229次EMU3000型新自强号列车今天下午在花莲清水隧道南口，撞上土石流，因土石流是发生在西正线，而这个路段的告警系统是装在东正线，无法发挥作用，阻止憾事。

根据台铁公司提供的讯息，下午4时50分，花莲往台北的299次新自强号列车，行经崇德与和仁间51K西正线（清水隧道南口）时，受土石流冲击影响，造成列车第2节车厢出轨，司机员手部骨折、6名旅客轻伤，列车停在隧道内。

台铁在下午5时成立一级应变小组、东部地区应变小组与现场前进指挥所。

应变小组告诉记者，土石流是发生在西正线，但落石告警系统在这处路段是装在东正线，无法测到落石，发挥告警作用。

台铁目前共在26处边坡装置落石告警系统，另有38处已发包，估计今年可完成一半以上。

根据台铁的纪录，4月3日花莲发生规模7.2强震时，一列402车次太鲁阁列车，行经和仁与崇德路段，落石告警系统侦测到异物，成功将列车挡在落石区外。

不过，4月10日台铁第445次普悠玛号列车于花莲和平站南边，却擦撞落石造成前端第1车北边2轴出轨，因事故点未列在台铁认定的落石高风险路段，并未装置告警系统。

交通部长李孟谚昨天在部务会报，才听取铁路及公路报告C级（非高风险）坡边坡的监测，台铁说明，将委由专业顾问公司办理边坡科技巡检作业，由远方运用卫星技术（In SAR）、航空飞机广域测绘、光学雷达（LiDAR）建模等，辅以科技方式快筛诊断台铁边坡崩塌潜势，达到预警能更早、处置应变能更好的目标。

另外，台铁也与中央气象署合作，开发客制化剧烈天气监测系统，铁路全线已有96处即时雨量监控警示处所，预计113年6月底前再增加2处，以能即时掌握现地气候，确保营运安全。（编辑：吴协昌）1130621

台铁21日指出，229次新自强号下午行经和仁路段时遭落石击中驾驶舱玻璃，司机员受伤，列车机车头出轨，随即就近停靠在清水隧道内，后续将由4033次协助接驳乘客。图为事发隧道周边满是土石泥泞。（民众提供）中央社记者张祈花莲传真 113年6月21日