老规矩，先说结论。其实说白了，就是到国外要和外国车企的资本家“共流合污”，共同起高价，共同去蓐资本主义大众的羊毛，实现高利润、高质量发展。

出于我是个普遍消费者、个人狭隘的认识，在国内我是支持“卷”，支持打价格战的，但在国外，倘有高利润可以获取，我是支持汽车零部件头部供应商博世中国总裁徐大全的建议的，毕竟我们是去挣钱的，不是去革人家车企的命，合作才能共赢！

在今年中国汽车重庆论坛上，汽车零部件头部供应商博世中国总裁徐大全给出了建议：中国现在已经成为一片红海，希望主机厂到国外能够以技术为先导，认真造好车，而不是靠低价的成本把中国的“卷”带到国际上去。
徐大全表示：国外是一个有秩序的竞争市场，我们不要打破这个秩序，而是通过技术，通过更好的车，在其中占有一席之地。

这话没毛病。在国内我们卷价格，卷的是合资车企。我看有网友讲，合资车在中国这么多年，赚得盆满钵满，那是因为以前我们没有技术，产品质量也不行，不得不让利于合资车企。而现在，我们在新能源汽车方面弯道超车，是时候结束合资车的时代了！在国内卷价格，卷质量，卷价值，让利于民，没有什么不好。

而要到国外去，过低的价格会引起国外车企的恐慌，恁不是来作买卖的，而是来砸场子的。关系生死，自然会哭着喊着找妈妈（政府），政府自然会想方设法提高关税。

就象中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可所担心的，欧盟之所以要提高对中国电动车的关税，可能就是车企在海外卷造成的，“行业的竞争内卷太厉害了，所以我们如果这样的内卷会把我们自己全球化的道路给堵死。”

那么，我们该怎么做呢？那就是要虚心学习丰田的海外战略，把工厂建到世界各地，然后卖高价，赚取高额利润。

根据丰田汽车财报，2023财年（2023年4月至2024年3月）丰田汽车营业额达到约45.09万亿日元（约合人民币2.07万亿元），同比增长约21%；营业利润达到约5.35万亿日元（约合人民币2457亿元），为上一财年的两倍多，也创下了日本企业营业利润首次超过5万亿日元的纪录。此外，丰田汽车2023财年全球销量约为1031万辆、产量约为997万辆，均创下历史新高。

众所周知，丰田在中国市场已走下坡路，但在世界上还是耀武扬威，在海外市场特别是在欧美市场大赚特赚！我们出去，只要质量比它好一点点，价格差不多就行，只需慢慢吃掉丰田的市场，我们的海外市场就会一点点壮大。

在国内我们能打赢丰田，到国外去，我们的质量只要比它强，就一定能打赢它！相信，不久的将来，一定会有响彻世界的中国奢侈知名汽车品牌，中国车辆能够成为质优价好的代表！