阳明海运（2609）今天举行线上法说，所有的法人还是聚焦红海危机影响会多久。阳明海运财务长苏育文回应，全球海运市场目前仍受到外部许多因素干扰著，7月市场跟6月一样旺，还是呈现一柜难求，因为地缘政治问题无法预期，货柜轮会好多久真的必须一个月、一个月检视。

苏育文分析，全球海运市场7月跟6月一样旺，时序进入第3季欧、美因为年底过节需的出货旺季，目前看到市场求还是非常热络；至于船公司空班情况严重，主要还是受到各种船舶作业问题影响，包括红海问题造成船舶绕道，市场船舶、货柜供给吃紧，这些都不是任何一家船公司可以掌握。

今年以来因红海危机迫使部分航线船舶绕道，消耗整体运力而缩小供需差距，支撑市场运价上升，红海绕行，亚洲到欧洲的航线最少需要多投入二艘或是四艘船，太多外部因素干扰下，7月市场、运价、订舱来都维持6月高档走势，第3季虽是传统旺季，但全球地缘政治及区域冲突不断在改变，第3季货柜航运市场要一个月一个月观察。

全球许多船舶在亚洲地区都出现无法提供服务的空白航班，这个问题苏育文也进一步指出，主要是受到船舶作业因素影响，有可能是缺柜、缺船或是塞港，市场已经混乱到无法去仔细说明是什么原因造成空班，像现在东南亚有些码头作业明显延误，简单的说，对于船公司而言，空班是不得已的做法，也无法去掌控的一件事。

据Alphaliner的统计，今年全球新船加入的数量是148万TEU。苏育文也进一步指出，红海危机跟中东的地缘政治无法预测，已经严重影响船舶供需概况，目前已经呈现船舶供需失衡，预估红海危机让球运力直接去化15%-20%，今年全球货柜轮的供给成长率为9.7%，目前已经被红海危机抵消，所以未来要持续注意地缘政治、通货膨胀等变化，都将进一步冲击到货柜轮运价。