增程式，曾经被业内人士群嘲，认为其“技术落后，已经是行业共识”，鼓吹增程式，是“大放厥词”。网友也不待见它，说它是“脱裤子放屁”。

然而打脸的是，采用增程式技术的车企已经越来越多。不光是造车新势力，就连传统车企里边，长安、吉利、奇瑞、比亚迪、东风、北汽都在推出搭载增程式技术的车型。而且，搭载增程式技术的车型，往往比自家的多档插混车型卖的更好。

数据显示，星纪元ET在5月份销量为2770辆，这个销量不算多么高，但是对于一家车企的头款增程式车型来说，算是还不错的成绩了。

而星纪元ET更大的意义在于，它证明了一点，那就是增程式技术，绝对不是很多人口中的脱裤子放屁，不是很多人口中的落后技术，简单不代表落后，复杂也不代表着先进，最后还是要靠产品说话，回归到使用场景上。

其实，在长安的一系列增程式车型问世的时候，增程式就不再是很多人口中的鸡肋，而是展现出了很强的经济性和性价比，深蓝超级增程2.0采用了新蓝鲸发动机，热效率达到了44.28，能够做到1L油发3.63度电，而奇瑞采用的是热效率超过44%的发动机，一升油可以发3.65度电，发电效率行业最高。算下来，星纪元ET的WLTC馈电油耗5.2L/100km，要知道这可是一台中大型SUV。

而在此之前，理想理想L6和问界M7的馈电油耗分别是6.9L/100km和6.85L/100km，它们一升油分别可以发3.1度电和3.2度电。

我知道，看到这里，又有人忍不住要开始敲键盘了，为什么好好的汽油，非要拿来发电，你问过汽油的想法了吗？你让汽油自己燃烧驱动多好？用汽油发电，再用电驱动车辆，你这还不是脱裤子放屁吗？

这时候就反映出，很多人只学过初中物理，因为物理知识的贫瘠，所带来的窘迫了，我们简单算笔账啊。

同样是10升汽油，如果在燃油车上面，在这种中大型SUV上，路况好均速高，勉强能跑100公里，如果市区堵车可能只能跑个六七十公里，需要注意的是，跑高速中大型SUV并不是非常省油，因为风阻大。

而如果换成星纪元ET，按照百公里15个电耗计算，10升油理论上可以跑243公里，也就是百公里油耗4.1升，但是因为机械转化效率问题，奇瑞的馈电油耗是5.2升，别质疑奇瑞虚标，因为这车我真测过，是完全可能跑出这个成绩的，甚至更低。

这背后的原因，就是因为纯燃油车的发动机，很难一直处在高热效率的区间工作，市区行驶能有个20%的热效率就不错了，而增程式是几乎可以一直保持在高效率区间发电的，因为它不需要和变速箱耦合，只需要干一件事，那就是发电，即使同一台内燃机，一台放在增程式车型上，一台放在燃油车上，增程式那台肯定更省油。

还有人说，这一升汽油要8块钱，但是发出来的电只值5块多钱（1.5元每度计算），这不是一笔不划算的账吗？

确实如此，但是问题是，增程式省油是和燃油车对比的，那纯燃油车更不划算，你只要计算同样加100块钱油，谁能跑的更多就行了，你拿着增程式转化出的电能和纯电车型比较，那不是偷换概念吗？你要有那充电条件又不怎么跑长途，你上纯电啊，买增程式不就是因为补能方便吗？再说了，增程式也可以充电啊。

说到这里，增程式和燃油车的对比告一段落，很多会说那我宁愿选多档插混车型，那就是另外一个话题了，这个话题，我们放在其他的内容里面再讲了。

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