华为合作车厂─赛力斯25日股价罕见被打入跌停板，收在人民币85.71元，总市值人民币1,294亿元，也让赛力斯丢掉一周前刚刚摘下的造车新势力市值第一宝座，仅次于理想汽车。

据了解，从2020年与华为开始合作推出问界品牌汽车后，赛力斯股价从不到人民币10元到日前的历史高点106.66元，赛力斯在四年时间累计上涨10余倍，华为的力挺功不可没，但25日在没有基本面利空的情况下，大量卖单涌出、成交额近百亿元，尚有2.2万手卖单等著卖出，赛力斯的闪崩跌停引发市场诸多猜测。

第一财经报导，有市场传闻称「广发系基金经理刘格崧为应对光伏股持续下跌的流动性压力，砍仓赛力斯引发跌停」，但广发基金相关人士说是 谣言。

另外，每逢A股定期报告披露空窗期，一些业绩可能不及预期的个股会遭到资金提前砸盘。针对赛力斯跌停，也有市场人士猜测公司半年报业绩存在不如预期的可能。

在第1季，赛力斯是少数实现盈利的新能源车企，单季度营业收入与归母净利润分别为人民币265.6亿元、2.19亿元，年增幅分别为421%、134%，首次出现转亏为盈。

公开资料显示，外界普遍认为赛力斯首季转亏为盈是超预期的，中金公司、银河证券在5月-6月发布的研报分别给予公司124元、120.96元的目标价位。外界认为，M9车型交付加速，有望带动赛力斯的盈利快速改善。

从最新的产销快报来看，赛力斯的销量没有出现衰减。公司5月总销量3.86万辆，年升130.8%，1-5月公司总销量18.66万辆，年升154.2%。

一位新能源分析师说，股价的走势是市场各方合力结果，市场给赛力斯的盈利预期已经体现在过去3-4年股价涨幅中，甚至可能已经透支未来几年的业绩成长，今年第1季该公司业绩转亏为盈，股价已经兑现了预期。