米车研究员，启动！

还是按照以前一样先做销量分析，然后看图表，最后再来说些最近值得关注的信息。还是先说下数据的问题，最近两周我用的都是周榜销量的叠加，这个榜单会有四舍五入所以不是很准，有精确数据的朋友评论说一下，我改。

（1）销量数据分析

1. 上周交付3300台，是目前最高的峰值，也是开启双班之后的高峰；
2. 截止到6月23日，按照周销量计算，小米SU7目前交付大概8500台左右；

所以结论是：

• 本月交付1万的目标肯定完成了，只剩1500左右的量，还有7天不可能达不到；
• 如果下周维持3000左右，本月的交付可能会在1.2万左右；

趋势曲线图可以看这一张：

二维柱形图看这一张：

不过我觉得3300这个数据对小米来说应该也不是全部的能力，因为5月最后一周是2696台，这一周应该是单班下拉满后的交付量。现在双班开启之后也只有3300，能力感觉还没有释放出来。

大规模的交付，可能会在7月中下旬开始，应该就会有比较亮眼的数据表现。

（2）对冲刺目标的影响

众所周知，小米汽车今年的交付目标是保底10万，冲刺12万辆。然后如果这个月交付能够在1.2万左右的话，保底目标是没啥问题的，冲刺目标的话还是稍微差一点，后续上量的要求也会更高一点。

（3）小米CNOA终于上线了！

然后再来说下最近的热点，应该就是小米CNOA上线了，我也第一时间做了体验视频，感兴趣的朋友可以看一下：

文字版的总结在这里：

1. 目前掉头、环岛路段不支持；
2. 小米的方案主要是轻图，所以会存在断点的情况；
3. 一些难度大的路段也会退出，所以需要注意接管；

我使用下来的感受是：

1. 轻图方案，算是行业主流但绝对不是第一，所以还是有很多值得优化的空间；
2. 如果能够在地图上清晰直观地标识CNOA的起点和终点，用起来肯定更放心一些。因为现在除了掉头和环岛，其实一些高难度路段也用不了，与其突然提示接管，不如直接标出来；
3. CNOA的定速是根据道路的限速来的，然后你可以在车里做-15到+15的波动。我觉得这个范围可以再大点，因为目前的感受就是，小爱同学在市区开车真的很猛。比如做到-20到+20，因为对于城区场景来说，60的限速开40也是很正常的；

整体来说我觉得小米SU7的智驾，底子其实还不错。车道、障碍物的识别范围、准确度OK，端到端的大模型也已经开始运用了，不过目前只支持2个场景，23码的代客泊车和极窄机械车位泊车。

缺点就是策略制定很多时候不是最优、执行效率也会有一些低，我觉得可能是因为数据训练量不够导致，以后的能力提升之后应该会体验好一些。

（4）总结

最近的周销量回答比较少关注其它品牌了，还是单独说小米，月底等大家都有销量之后再横向对比会更好一些。

本周的销量回来了一些，也是在正常的节奏范围内，就目前情况而言小米汽车每次宣传的时间点都是按照时间节奏在走。只是可能锁单了的朋友，提车也是确实慢，这一点我也是感同深受。

营销动作的维度，最近小米汽车也比较少了。现在我觉得就是处于上市期之后的平静期，这一点从权益变化也能看出来，7月份的权益估计也会跟5、6月保持一致。

目前最急的肯定还是交付，小米还需要进一步提升产能，让大家开上车。

最后就是这个惠享服务包了，我真的很想买，到底啥时候上线...