重庆汽车产量赶超广州
6月25日，重庆市统计局公布最新经济数据。今年1—5月，重庆汽车产量达到99.7万辆，同比增长15.7%，其中新能源汽车30.6万辆，增长144.1%。根据广州统计局此前数据，1—5月，广州汽车产量达到94.73万辆，同比下降19.9%。这也意味着，重庆汽车产量力压广州，位居全国第一。
实际上，今年以来，重庆汽车产业保持良好增长势头，月度累计汽车产量一直领先广州。2023年，重庆汽车产量达到231.79万辆，一举超越上海，成为仅次于广州的汽车大市。
解读：重庆汽车产业的强劲势头，再度搅动“汽车第一城”之争。
这对重庆来说并不陌生。早在2014年，重庆就成为全国最大汽车生产基地，2016年高峰时汽车产量一度高达315.62万辆。
不过，随着龙头企业长安汽车相继遭遇长安福特销量腰斩、长安铃木退出中国，加之发力于中低端市场的力帆、北汽银翔破产重组……重庆一度经历产业阵痛，汽车产量持续下滑，到2019年已降至138.30万辆。
此后，在加强车企与互联网头部企业合作，引入零部件研发中心、汽车半导体等多个重点项目的努力下，重庆汽车产量终于开始扭转下降趋势，自2020年起一路上扬，城市排名也再度回升。
根据重庆统计局最新数据，1—5月，重庆规上工业增加值同比增长9.3%，高于全国3.1个百分点。其中，重庆汽车产业受赛力斯及其相关配套企业高增长拉动，增加值增长31.0%，拉动全市规上工业增加值增长5.2个百分点，是支撑全市增长的核心产业。
相比之下，广州汽车产业仍面临不小的压力。1—5月，广州规上工业增加值同比仅增长0.7%。广州统计局在解读最新经济数据时坦言，广州“工业生产恢复基础仍然不稳，社会有效需求依然偏弱，部分行业修复尚不平衡”。其中还特别提到，要加快转型提升传统支柱产业。
2023年，广州汽车产量达到317.92万辆，连续5年位居全国第一。从整体规模看，重庆与广州依然有不小的差距，想短时间内实现赶超并非易事。在当下的新能源转型浪潮中，两个传统汽车产业大市到底谁能“登顶”，考验的是产业韧性，更是转型速度。
本期编辑 | 刘艳美
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原标题：《城市24小时 | “汽车第一城”，新挑战者上位？》