自驾车产业持续在全球蓬勃发展，本报专题报导台湾自驾巴士商转难，其中一部份归咎于修法牛步。资策会科法所分析，英国5月20日公布的自驾车法，内容涵盖自驾车上市许可、监管等。最快2026年该法案授权的自驾车就能上路。资策会科法所数位创新中心主任王自雄认为，我国应尽快展开自驾车法规调适。

资策会科法所分析，英国5月20日公布的自驾车法，可依法核发主责使用人、没有主责使用人的自驾车，前者相当于L3自驾车意指车上要有人负责接手驾驶，后者则为L4至5等级的自驾车，完全由自驾系统驱动车辆。

英国自驾车法规定，若车辆启动自驾功能但违反交通规则，导致他人损害时，由自驾车制造商负责，政府可发违规警告、赔偿通知给车厂，要求改正、赔偿受害人及开罚；反之若当驾驶未尽其注意义务、擅自改造或变造车辆、或于自驾车要求接手时没接手，须负其民刑事及行政法上的责任。

此外，该法规定L3等级自驾车驾驶，及L4至5等级自驾车营运，须负责自驾车保险、维修保养、支付规费等，且不论是自驾车的制造商或营运商，均向主管机关申请设立，并指定公司1名员工担任与政府间联系窗口，若有隐匿或谎报资讯，导致第三人受伤或死亡，最重可处该名联系负责人、公司权责主管14年以下有期徒刑并科罚金。

资策会科法所数位创新中心主任王自雄说，他曾参与我国无人载具科技创新实验条例的立法，盼台湾自驾车业者在沙盒验证技术后，开始规画自驾车立修法期程及优先项目，交通部2023年已针对商用L3等级法规调适，盼我国尽快展开自驾车法规调适。