在驾训班学开车时，多半会使用副驾有煞车的「教练车」，而这些教练车在汰换之后，又会到哪去呢？日本媒体近来透露，有许多日本的教练车流入中古市场后，往往都是被国外、特别是亚洲国家给买走。

根据日本媒体「くるまのニュース」报导，教练车通常在副驾座位上，装有辅助煞车和辅助镜等道具，市面上一般来说，找不太到教练车的新车。而教练车通常会行驶7到8年，且期间使用次数非常频繁，但因为会定期检修，所以就算已经使用多年，里程数也比较长，但二手车的车况并不差。

不过在最近，日本的二手中古车市场，却很少有教练车的踪迹。首先是因为教练车规格特殊，中古车商也不一定愿意收。再来，海外市场对这些教练车其实相当有兴趣，以前就有俄罗斯业者会购买二手教练车，现在则是变成亚洲圈也会选购。特别是日币贬值的关系，使得进口成本也变得便宜。

不过，由于许多国家对于车子进口的关税相当高，像是泰国的关税率为200％，意即一辆30万日圆的中古车，进到泰国的成本就是三倍的90万日圆，因此这些教练车，通常也不是直接输入，而是会先拆解，以汽车零件的方式入国，接著重新组装。如此一来，教练车特有的副驾煞车等装备，也都不再是问题。