东科路今年全线通车后，缩短了竹科与竹北间的距离，造福16万名以上的竹科从业人员，竹北、竹东地区更是直接受惠此一交通利多。不仅如此，新竹县正持续推动跨头前溪桥梁建设，包含台一线替代道路、新竹县市跨头前溪替代道路、国道一号杨头高架、新建经国大桥拓宽和科技大桥，这些道路对新竹县市及竹科未来的发展至关重要。

信义房屋三民绿光店店长林诗伟表示，竹科通勤车流，主要来自于竹北高铁特区、竹东二重埔重划区、竹北旧市区及新竹市区。过去曾有过通勤族在经国大桥前的红绿灯，等待逾40分钟动弹不得的噩梦，而东科路通车后，竹东、竹北周边居民前往竹科园区通勤时，不用挤在经国大桥、光复路、介寿路赶上班。根据新竹市政府官方数据，东科路完工缓解了主要道路的车流，光复路车流减少30%，介寿路口减少16%，慈云路减少7%。

各项交通利多下，也带动了竹北、竹东地区房市升温，新竹高铁旁周围大楼今年成交单价也稳坐6字头，新建案开价更已喊到一坪80-83万，而竹东二重埔重划区预售屋近期成交价更站上5字头，若预算有限，位于台68快速道路末端的几个重划区，目前成交单价可以看到3字头，适合预算有限却有竹科通勤需求者。林诗伟补充表示，竹东关埔二期周边道路，未来随著拓宽计划，竹东进竹科上下班时间交通壅塞问题，未来可望有效缓解，而今年初完工通车的东科路，使得高铁桥下联络道得以从公道五路持续延伸，衔接至竹科园区更为便捷。

新竹竹北高铁店主任洪似维指出，竹北高铁特区的主要客层以年龄30岁左右的自住客为主，而其中又以新竹科学园区工作的「竹科人」为主。过去，从高铁特区前往竹科上班需要跨越塞车严重的头前溪桥段，但随著高铁桥下道路的打通并衔接至东科路，尖峰时段的通行时间已大幅缩短。

洪似维补充，竹北高铁特区最大的特色在于其便捷的交通，中山高速公路竹北交流道及高铁新竹站近在咫尺，而距离北二高的芎林交流道也仅约十五分钟车程。此外，该区的生活机能日益完善，光明六路、自强南路及文兴路形成的生活圈，汇集了各式主题餐厅、超市及便利商店，满足居民的日常需求。