在欧盟宣布将从7月4日起对中国进口电动车加征临时反补贴关税后，中欧宣布启动磋商。为了避免事件最终引发贸易战，德国总理萧兹被指提出「非同寻常」的建议：欧中双方均对汽车征收同样高的15%关税。然而欧盟却认为萧兹的想法「不合适」，甚至担心德国的抵制将削弱其谈判地位。

中国学者分析，7月4日是欧方调查工作中的一个时间点，最终关税决定是11月2日，目前中欧双方还有4个月时间可以协商。据观察者网引述德国「商报」报导，萧兹所提出15%关税税率数字仍可能发生变化。萧兹此前也曾表态称，期待欧盟与中国在7月初达成「友好」的解决方案。

此前，中国已对所有从欧洲进口的电动汽车征收15%的关税，而15%的税率，略高于欧盟已经对所有中国电动汽车征收10%的关税，但低于欧盟最新宣布的拟议临时关税。报导称，德国政府和德国汽车业界都希望能阻止中欧「贸易战」，但欧盟却认为萧兹的想法「不合适」，甚至认为萧兹幼稚和短视，声称这个想法「不是一个选项」，与中国打交道并不在于调整中欧之间的关税，而是「创造公平的竞争条件并平衡中国的补贴」。

德国联邦数字化和交通部长维辛日前出访中国也表示，「关税是一种破坏性的做法。」维辛说，「我呼吁欧盟委员会不要寻求（加征）关税，而是要争取良好和公平的竞争规则。」

对于欧盟宣布将加征关税，中国外交部发言人林剑日前表示，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定，最终也会损害欧洲自身利益。

林剑说，我们注意到，近段时间欧洲多个国家政要、业界代表对欧委会的调查表达了反对意见，认为通过对中国电动汽车加税来试图保护欧洲产业是错误的方法。保护主义没有前途，开放合作才是正道。我们敦促欧方恪守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，同中方一道维护好中欧经贸合作大局。中方将采取一切必要措施坚定维护自身合法权益。

新华社引述德国「法兰克福汇报」报导指出，所谓「中国电动汽车低价倾销欧洲市场」的说法与事实不符，欧盟冒著挑起贸易争端的风险对中国电动汽车加征关税并不明智。中国电动汽车并未以不公平方式和低廉价格涌入欧洲市场。中国汽车在德国的市场份额约为1%，根本谈不上「过剩」。