立法院会今天三读通过「道路交通安全基本法」，纳入以人为本理念，道路交通事故零死亡愿景正式入法，中央政府应滚动检讨驾驶人训练、考验及资格管理制度。交通部表示，此次立法因应社会需求，订定我国道路交通安全上位政策方针，希望凝聚社会共识，明确化中央各部会与各级政府责任，落实政府改善道路交通安全的决心。记者许正宏／摄影
交通部今举办道安记者会，为交通部长李孟谚520上任后首次召开。根据最新交通事故资料，今年1至4月道交通事故件数、死伤均较去年同期减少，死亡人数减少57人，减幅5.5％，为首次达成降5％目标值；县市道安成效部分，整体死亡比例最高为屏东县、行人死亡比例最高为新竹市。
今年1至4月，道路交通事故12万8003件，相比去年同期减少6384件，减幅4.8%；受伤人数17万1005人，相比去年同期减少9482人，减幅5.3%；死亡人数982人，相比去年同期减少57人，减幅5.5％，交通部表示，这也是历年来首次达到降5％目标值。
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此外，机车、高龄者、酒驾、行人、儿少也都较去年同期减少。今年1至4月机车事故死亡数590人，占60.1％，相比去年同期649人，减少59人，减幅9.1％；高龄者死亡396人，占40.3％；酒驾造成死亡数68人，较去年同期减少27人，减幅28.4％；行人死亡133人，较去年同期减少1人，减幅0.7％；儿少死亡数30人，较去年同期减少，减幅6.3％。
县市道安成效部分，连江县至今0死亡，其他县市增加情形，整体死亡人数以屏东县增加18人最多，台南市减少最多，共减少18人；行人死亡数则以新竹市增加10人最多，谈北市减少最多，共减少12人。另每10万人死亡人数，整体死亡比例最高为屏东县12.2人、行人死亡比例最高为新竹市2.4人，连江县则都是0人。
李孟谚说明，屏东县整体死亡数最高，分析主因为机车、长辈，与城乡差距有关，很多情况都是长辈骑机车时，对交通安全较没注意，因此在产业道路或没交通号志处发生事故。屏东县政府回报，今年5月情况已有所改善。
李孟谚进一步指出，针对新竹市行人死亡数，多发生在路口行人穿越，车辆因视线不良发生死亡事故，已请新竹市政府进行路口改善，包含行人道退缩、行人专用时相、行人早开时相等，新竹市政府通报，今年5至6月情况已有改善，相关数字后续会再统计。
李孟谚表示，今年1至4月死亡人数为982人，其中590人与机车有关，占60.1%；从年龄分析，18至24岁者占12％，65至84岁者占33％。分析结果机车为主要肇事原因，且18至24岁及65至84岁等2个年龄层占比很高，肇事原因主要是恍神、紧张、酒驾等，未来将进一步分析并找出相关对策。