不止菲律宾，其实印尼类似的风险也不会小到哪里去。

最近看到曼谈印尼公号上转载的一个事：

6月6日，雅加达一个租车行的老板带着两个助手在中爪哇省的巴蒂（Pati）县取他的汽车，被当地一群人群殴打虐杀了。

他的汽车去年就出租给巴蒂县的一个人，后来他还去警察局报过案，说他的汽车丢了。之后通过GPS定位，发现汽车在巴蒂县，于是他带着人找过去，看到他的车停在一户人家的院子里，于是就用备用钥匙打开车门。这时候被那户人家看到了，他们开着车就跑，于是那个人就大喊说有偷车贼啊，很多村民就围了过来，大家追着开走的汽车，逼停下来，齐上阵群殴他们，那个喊人的人还骑着摩托车从这个老板的身上压过来压过去去，从手和脚上面压过去，最后活生生被虐死了。

当地警察局抓捕了主要施暴的三个人。这起案件发生后，印尼的社交媒体上，租车行老板们掀起了一股“把巴蒂县拉进租车黑名单”的热潮：许多租车公司纷纷表态，以后拒绝把车出租给巴蒂县的人，禁止出租的车辆去巴蒂县。

网民还说，当地也上了汽车金融公司的黑名单。那里很多很好的摩托车是断供的黑车。还有一个网民说，有一次租了一辆车，去三宝垄那边，靠近巴蒂县的时候，租车行老板就给他打电话，和他确认一些事，好像不放心的样子，要确认是不是要开到巴蒂县去。6月9日，警察抓了一个当地的黑车团伙，这个团伙有十几辆没有手续的黑车，专门搞黑车倒卖业务。

看完这个事以后，笔者有个想法。

咱们之前对海外很多地区的研究和知识普及，很多要么停留在基本的概况层面，要么停留在“有什么潜力和机会”层面，但往往对某些国家和地区的风险研究，危险研究，存在严重的不足和缺位。

而这也是由于海外研究并没有和对外的商贸开拓真正深度地结合起来，造成研究的东西成了空中楼阁，而真正在海外闯荡的人也得不到有效的信息和研究支持。

这是十分需要注意的。

笔者想到了另一个事，几年十几年前，不是没有搞半导体和芯片研究的，但问题是没有和产业化深度结合，那么就会有一个问题，即，对于“错了/不能用了怎么办”的关注，往往极为有限。这就又阻碍了研究真正向产业落地的进程。

而华为整合半导体产业链，某种程度上来说恰恰赋予了其灵魂。研究，生产，制造，销售，产业链上下，学术界和产业界，真正开始深度融合，逐渐避免了无根之木的问题。