国道1号后里到大雅路段每逢尖峰时段交通壅塞，连带影响台中段平面交通。国民党立委杨琼璎表示，从10年前就争取兴建国1后彰高架来解决该路段的壅塞问题，后来交通部提出拓宽方案，紧盯进度，今天终迎来好消息，国发会已拍板陈报请行政院原则同意计划，总经费168.81亿元，由行政院做最后核定。

杨琼璎指出，国发会今开会通过「国道1号后里至大雅路段拓宽建设计划」，拍板将国道1号后里至大雅系统交流道区间，由单向3车道拓宽为4车道，增加国道主线容量，预期可有效改善国道1号台中区段交通瓶颈，也能分担国1增设衔接台74线系统交流道车流，预计2032年完工。

交通部高速公路局指出，这次拓宽建设计划包括大甲溪桥全桥改建、丰原交流道改善增设神冈方向南入匝道、后里地磅站局部改建及动线调整，既有跨越桥雅潭路桥、旧社路桥、三线路桥因桥梁跨距不足，进行改建等。

杨琼璎表示，10年来她与立法院副院长江启臣共同努力，争取政府重视国1后里到大雅的交通壅塞问题，现在拓宽的方式经过研议，预期可以因应台中人口增加快速以及中部科学园区、科技工业园区等开发的人车需求。

杨琼璎指出，国1后里到大雅拓宽计划，她也争取台中市后里区旧社路、三线路、连接大雅及潭子的雅潭桥3座跨越国道1号桥梁，应纳入拓宽工程一并改建，共争取4亿元经费，陆续在今年8月开工，也会督促高速公路局盘点国道沿线剩余地时，尽量减少土地征收及民宅拆迁，在最小影响下让公共工程效益最大化。

高公局表示，拓宽计划总建设经费约168.81亿元，其中用地取得及拆迁补偿费10.62亿元，由国道公路建设管理基金全额支应，且该计划经评估后具经济可行性，环差修正报告已函报环境部审查作业中，等建设计划报奉核定同意后，会尽速展开工程设计等后续作业。