市场比较担心的是新能源汽车行业越来越卷，动力电池行业增速会受到影响

目前全球资本市场新能源行业股价都不太行，大家没有过去那么爱新能源，现在资本市场的新欢是AI

今天有小作文说锂电池行业7月排产数据普遍下滑，宁王停了两条生产线，然后相关大部分上市公司大跌

后面企业都出来澄清，说自己没有问题，都经营情况良好

宁王回应，目前全球市场份额稳步提升，整体排产情况良好，并且7月宁德时代排产预计环比提升，达到42G左右，近期及第三季度排产环比呈增长态势

国轩高科表示排产正常，订单不降反增

行业肯定是没有过去成长那么快，而且越来越卷，宁王应该还好，其他企业比较难熬

5月，我国动力电池销量为56.2GWh，环比增长12.9%，同比增长12.9%

1-5月，我国动力电池累计销量为248.8GWh，累计同比增长24.0%

5月，我国动力电池出口量为9.8GWh，环比增长8.9%，同比下降13.1%

1-5月，我国动力电池累计出口量为46.9GWh，累计同比增长2.9%

出口方面增长压力更大一点，国内新能源汽车发展好一点，但也卷

动力电池其实龙头非常稳固，就是比亚迪和宁王，其他都不赚钱

之前华尔街，预计2024-2030年宁德时代的年均EPS增长率为26%

认为宁王与竞争对手相比，宁电池具有更高的能量密度和可靠性，带来了低成本和高溢价的优势，使得宁德时代拥有业内领先的单位毛利润水平

分析师还认为，宁德时代在全球竞争中仍然能保持相对优势，即便欧美力推动力电池产业的自给自足，宁德时代的全球市占率也只会小幅下滑。且中国汽车市场价格战，预计也不会对宁德时代的盈利能力构成挑战

主要就是对宁王的电池技术优势比较看好

就三元锂(NCM)电池而言，宁德时代麒麟电池的能量密度比竞品高2%-10%

磷酸铁锂(LFP)电池，宁德时代神行电池的能量密度也比国内主流产品高30%

宁德时代研发支出占全球动力电池行业总研发支出大约一半

从锂离子电池到全固态电池，宁德时代的研发产品线涵盖了主流、近期和下一代电池路线

除了宁王其他动力电池企业都卷的没什么钱赚了，技术差距没有那么大

所以如果宁王都不行了，那整个动力电池行业都肯定不行了

宁王目前就是通过深度绑定终端客户，积极出海投资来稳固自己的市场份额

目前，宁德时代已与上汽集团、吉利汽车、广汽集团、东风汽车和一汽集团分别成立了时代上汽、时代吉利、时代广汽、时代东风和时代一汽电池基地，总规划产能超过120GWh

未来，宁德时代还计划与小米集团和北汽集团合资建立北京时代电池基地，并通过电池技术授权模式，与福特汽车、通用汽车和特斯拉在美国或墨西哥合作建设电池基地

宁德时代目前正在与通用汽车洽谈LRS （Licence Royalty Service，技术授权） 模式的合作：

宁德时代：全套知识产权输出，建设电池产线、搭建供应链、调试产线设备和管理制造流程，不占股份，收取专利授权费和服务费

汽车企业：工厂资本开支则全部由车企承担，对工厂具有100%的产权。
根据宁德时代的说法，目前在谈的包括10-20家车企，这种LRS模式可能具备全球推广，也是之前车企和电池企业合资模式的补充

宁德时代与终端车企签订的战略合作协议期限多在五到十年，主要聚焦于动力电池的技术发展和品牌创新

除了比亚迪之外，其他动力电池企业能达到宁王十分之一利润都非常不容易了，还有一大批亏损的，这个这个行业大部分电池已经没有竞争力，都没有什么利润空间，也是一个卷到不行的行业，宁王未来如果技术方面不能维持领先，利润才会出现大幅度的崩塌，行业很卷，成长性减缓，利润还能维持住基本盘，最多就是增长慢一点，技术方面才是宁王最重要的估值支撑力