交通部今通过台中机场捷运（橘线）可行性研究计划，附带决议，要求市府后续综合规划阶段，深入分析机捷重点转乘站的介面处理及与蓝线交会过轨细节，并妥善处理，尽速依各委员意见修正后，报交通部转行政院核定， 估离完工约14年。市长卢秀燕感谢中央支持，随绿线通车、蓝线综合规划核定，如今机捷可行性研究通过，中捷将构成双十字轴线，完善大台中的轨道运输服务。

副市长黄国荣率市府团队出席委员会，立委杨琼璎、黄健豪、廖伟翔到场关心。黄国荣说，机场捷运对台中发展极重要，目前国内4座国际机场，仅台中机场没有联外捷运，市府推动「台中机场2035年整体规划」，此案核定后，将尽快启动规划设计及后续工程。

交通局长叶昭甫说，主席裁示，蓝线与机捷共用机厂的交会过轨及重点转乘站规划，须纳入综合规划阶段深入分析外，后续将依委员及机关代表意见修正内容，含重要转乘场站便利性、轨道配置及营运模式，重新检核财务计划估算等项目，修正后将尽速提报交通部呈行政院审议，若顺利核定，接续启动综合规划、用地取得、设计、发包等工程，距完工估需14年。

叶昭甫说明，依据台中机捷可行性研究内容，总经费共1396.35亿元，以台中国际机场为起点，路线经大雅市区、水湳经贸园区、一中商圈、台中车站、中兴大学、台中软体园区等地点，终点邻近于雾峰区省咨议会，路线全长约29.23公里，共设26座车站，包括15座高架车站、11座地下车站。

叶昭甫说，市府积极推动轨道路网，逐步完善大众运输系统服务，今年1月「捷运蓝线综合规划」、「捷运绿线延伸大坑、彰化可行性研究」，陆续获行政院核定，台中机捷今也有大幅进展，市府将全力以赴，加速建构中部交通建设，打造便捷生活圈。