因技术上的限制，目前全球绿色燃料尚未形成规模化生产、成本也过于高昂

2024年4月10日，马士基旗下“阿斯特丽德马士基”号集装箱船在上海港洋山港区完成国内首次“船到船”甲醇燃料商业加注。图：马士基集团公众号

　　【财新网】红海危机、俄乌战争等地缘事件导致物流业碳减排更加棘手。在财新举办的“亚洲物流双年展-ESG30主题论坛”上，德迅集团大中华区总裁倪晓荣表示，因红海危机，2023年年底至今，亚欧航线上的商船不得不改变航路，致使航行时间增加约30%，同时物流成本及碳排放也大幅增加。

　　此外，航运公司为了赶船期也提高了船舶航速，这消耗了更多燃料，也致使碳排放进一步增多。倪晓荣表示，经历了疫情三年的物流紊乱后，企业层面原本计划今年把物流成本、减碳等各项指标降低，地缘局势却导致物流各项指标远超计划数字，企业普遍压力非常大。